5系GT的登場(chǎng)讓人重新評(píng)估BMW的設(shè)計(jì)工藝，繼X6后的另一臺(tái)BMW Crossover為國內(nèi)外的消費(fèi)者帶出了另一個(gè)具爭議性的話題。相信國內(nèi)也沒有多少人有勇氣嘗試去挑戰(zhàn)5系GT的改裝，而國外的5系GT改裝卻已經(jīng)不是先例。繼BMW的忠實(shí)改裝者AC Schnitzer后，另一位忠實(shí)的擁護(hù)者Hamann也操刀示威。
5系GT別扭的車型定位讓其一副臃腫的身軀成為眾矢之的，因此改裝的重點(diǎn)往往就落在外觀系的重組。Hamann的做法是，選擇他們慣用的黑色涂裝，重新設(shè)計(jì)的一整套空力套件與一套22寸的輪圈（3種款色）。從尾部可以看出，更換了不銹鋼的尾鼓，利用車高調(diào)整塊控制氣壓避震使車高降低，最后就是經(jīng)Hamann調(diào)校過的ECU程式，馬力升幅達(dá)到30匹。
也許是受制于過往對(duì)于BMW改裝的觀念，Hamann對(duì)于5系GT的改裝顯得過于保守。Crossover這類車型本來便是突破傳統(tǒng)觀念的設(shè)計(jì)，Hamann保守的改裝只讓5系GT變得更加別類，讓人對(duì)這臺(tái)5系GT的改裝路線模不著頭腦。前臉過于低調(diào)，與尾部的小型尾翼完全搭不上，既然要顯現(xiàn)。5系GT是那種略帶貴氣和運(yùn)動(dòng)感的家庭旅行車，說不定VIP或DAD改裝是它唯一的出路。