近期有外媒試駕了日產(chǎn)小改款逍客，從我們獲得的圖片來看，改款逍客的外觀上有了些全新的因子，更富于運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。而技術(shù)上也日產(chǎn)也為之配備了相應(yīng)的技術(shù)組件。
日產(chǎn)新逍客
作為日產(chǎn)最叫座的跨界車型，逍客可以說相當(dāng)成功，當(dāng)然日本車的銷量從來不是其本土市場(chǎng)所能貢獻(xiàn)的，除了中國(guó)以外，北美和歐洲也是日產(chǎn)的市場(chǎng)，其中，逍客居然能在德國(guó)這樣一個(gè)擁有雄厚實(shí)力的汽車工業(yè)國(guó)家取得成果就足以見其可怕之處(德國(guó)銷量約占整個(gè)歐洲銷量的10%)。
據(jù)調(diào)查，大部分購(gòu)買逍客的車主都是因?yàn)槠渫庥^原因，不過，新逍客的外觀可是又重新下了一番功夫。前臉看上去更動(dòng)感，而尾部除了全新尾燈造型則基本保持了原樣，再配合車頂?shù)臄_流設(shè)計(jì)，新逍客在降低風(fēng)阻系數(shù)上有了很大的提高(風(fēng)阻系數(shù)為0.33)，而且還降低了二氧化碳排放。
內(nèi)飾的改動(dòng)接近完美，全新的車載顯示器和可愛的圓形儀表盤都很為內(nèi)飾加分。多媒體系統(tǒng)外加觸摸屏車載導(dǎo)航儀以及倒車影響系統(tǒng)的選裝價(jià)格門檻也大大降低，更為逍客提升了性價(jià)比。
動(dòng)力方面，新逍客還是保留了原有的動(dòng)力系統(tǒng)，依舊配備了4款發(fā)動(dòng)機(jī)，而2款2.0升版本也提供四驅(qū)系統(tǒng)供客戶選擇。此外，新逍客的懸掛系統(tǒng)也經(jīng)過了更精細(xì)的調(diào)校，更具歐式風(fēng)格的硬朗與舒適；操控反應(yīng)更加靈敏直接，降噪處理也更顯示出其品質(zhì)。
有了這些原因，日產(chǎn)怎么能不高調(diào)與大眾途觀(Tiguan)和大眾Co競(jìng)爭(zhēng)呢，再加上日系車一貫相對(duì)偏低的價(jià)格，占有市場(chǎng)份額也不是什么稀奇事。再加上低油耗的“經(jīng)濟(jì)”口碑，加上大眾途觀饑餓式營(yíng)銷手段及加價(jià)遭退訂風(fēng)波，日產(chǎn)逍客想不暢銷都難。