2013年10月27日，比亞迪“秦·戰(zhàn)列國”直線加速擂臺賽在北京密云機(jī)場舉辦?；顒蝇F(xiàn)場，網(wǎng)上車市專訪了比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛先生。據(jù)李經(jīng)理透露，今明兩年，比亞迪將推出至少3款全新車型，并搭載比亞迪全新的DM Ⅱ雙擎雙模或綠混技術(shù)。
傳統(tǒng)能源：S7醞釀外形“改款”+2.0T引擎，S6或增1.5T動力
1：S7尾部與S6過于相似將改款，預(yù)計(jì)新造型廣州車展亮相明年上市
2：S7將采用2.0TI渦輪增壓引擎
傳統(tǒng)能源方面，比亞迪目前最重要的新車應(yīng)該就算是即將上市的比亞迪S7了。這款S6升級版引入了更高級的外觀內(nèi)飾與配置，被外界和比亞迪寄予厚望。不過就在即將上市前，這款車卻醞釀起了“改款”。據(jù)李云飛先生透露，S7試制車和諜照曝光后，與S6過于相似的尾部造型被外界批評，目前比亞迪正在給這款未上市的新車“改款”。預(yù)計(jì)采用新尾部造型的S7將于廣州車展亮相，最早將于明年上市，采用比亞迪全新的2.0TI發(fā)動機(jī)。同時(shí)根據(jù)此前申報(bào)信息，這款車也將引入1.5TI發(fā)動機(jī)。
3：S6將引入1.5TI發(fā)動機(jī)
另外，據(jù)李先生透露，未來S6車型也很有可能引入1.5TI發(fā)動機(jī)。目前，S6采用的是比亞迪自行研發(fā)的2.0L（功率103kW，扭矩186Nm）和2.4L（功率123kW，扭矩234Nm）自然吸氣發(fā)動機(jī)，而比亞迪1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率為113kW，峰值扭矩達(dá)到240Nm。排量降低的同時(shí)性能有一定提升，不僅降低油耗，未來也有可能進(jìn)入工信部補(bǔ)貼車型目錄，進(jìn)一步降低購買成本。
新能源：秦或兩年內(nèi)推四驅(qū)版 比亞迪全系增“綠混” 騰勢瞄準(zhǔn)特斯拉
現(xiàn)在所有人的目光都集中在比亞迪·秦這款號稱“前驅(qū)之王”的插電式混合動力車上面了。目前這款車已經(jīng)定于11月12日在深圳上市，預(yù)計(jì)售價(jià)20萬元起，搭載13kWh磷酸鐵鋰電池組，使用22V家用市電充電即可，充滿電僅需4小時(shí)。
1：秦未來將推四驅(qū)版 或2015年上市
同時(shí)，李云飛先生表示，未來秦這款車肯定會推出四驅(qū)版，待幾大技術(shù)問題解決后這一設(shè)想就能實(shí)現(xiàn)，初步估計(jì)2015年就能買到四驅(qū)版秦了。至于到時(shí)是否會采用前置發(fā)動機(jī)和后置電機(jī)的布局，交流中并未透露這一點(diǎn)。另外，秦在國內(nèi)上市后，明年還將出口歐美，形成e6純電動與“秦”混合動力雙車銷售。
2：比亞迪未來全系推綠混技術(shù)
李先生同時(shí)表示，比亞迪正在計(jì)劃將旗下全系車型引入今年剛剛發(fā)布的“綠混”技術(shù)。綠混其實(shí)是一套輕混動力系統(tǒng)，核心技術(shù)是將傳統(tǒng)能源汽車的12V鉛酸蓄電池更換為比亞迪的鐵鋰電池，升壓至48V并與動力電池合二為一。這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢是無需另外設(shè)計(jì)一組混合動力系統(tǒng)，而是可以基于常規(guī)車型升級改造。李先生表示，綠混技術(shù)可支持純電動行駛15km左右，成本增加約1萬元，比之前透露的5000元還是有明顯升高的，但性能也有明顯提升。
3：騰勢電動車明年上市 瞄準(zhǔn)特斯拉
至于比亞迪與戴姆勒集團(tuán)合資組建的全新品牌“騰勢”，李先生表示其首款車型將于2014年正式首發(fā)并上市。而且之前比亞迪“分分鐘造出特斯拉”的豪言壯志即將成真，騰勢品牌未來的競爭目標(biāo)就是特斯拉，銷售主力對象將是高端私人消費(fèi)者。
總結(jié)：從這次交流中，筆者體會到比亞迪積蓄已久的動力即將爆發(fā)，經(jīng)過多年積累的比亞迪已經(jīng)形成了一套相對成熟的傳統(tǒng)能源+新能源研發(fā)推廣體系，未來幾年內(nèi)將通過熱銷車型推廣自己日趨成熟的新能源技術(shù)。作為媒體人，我們衷心希望比亞迪能在新技術(shù)的推廣上繼續(xù)穩(wěn)步前進(jìn)，雖然我們相信比亞迪在新能源技術(shù)上有實(shí)力與世界一流品牌看齊，但推出超跑或類似特斯拉這種明顯不符合國人購車習(xí)慣的車型，稍等幾年再拿出來也不遲。（王晨熙）