遠(yuǎn)望若克雅特大橋。
黎 野攝（人民視覺(jué)）
高長(zhǎng)紅在檢查橋墩。
陳子朝攝（人民視覺(jué)）
橋梁檢測(cè)維修二隊(duì)隊(duì)員圍坐在一起吃飯。
陳子朝攝（人民視覺(jué)）
橋梁檢測(cè)維修二隊(duì)隊(duì)員在若克雅特大橋上巡檢。
黎 野攝（人民視覺(jué)）
金秋，早晨7點(diǎn)，天剛蒙蒙亮，中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司喀什基礎(chǔ)設(shè)施段橋梁檢測(cè)維修二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)高長(zhǎng)紅便和隊(duì)員們一起出發(fā)了。
橋梁檢測(cè)維修二隊(duì)共有18名隊(duì)員，平均年齡32歲，負(fù)責(zé)和若鐵路和田站至南屯站402公里間215座橋梁和785座涵洞的日常養(yǎng)護(hù)維修。平日里，隊(duì)員們?cè)谏衬泻痛髽�、鐵軌為伴，守護(hù)和若鐵路平穩(wěn)運(yùn)行，一個(gè)月才能回家一趟。
這個(gè)早晨，高長(zhǎng)紅的目的地是若克雅特大橋。大橋全長(zhǎng)近10公里，平均墩高24米，最高處達(dá)35米，堪比12層樓房，是和若鐵路全線(xiàn)最高的大橋。橋下如有陣陣微風(fēng)，人在橋上就會(huì)被吹得搖晃。
按照高長(zhǎng)紅的安排，對(duì)若克雅特大橋的巡檢分3個(gè)小組同時(shí)作業(yè)，巡檢一遍需要四五天時(shí)間。
打開(kāi)橋梁安全通道門(mén)，高長(zhǎng)紅逐級(jí)登上120級(jí)臺(tái)階來(lái)到橋面。眼前是一片沙海，大風(fēng)掀起一陣沙塵撲面而來(lái)。系好安全繩，掀開(kāi)檢查通道27公斤重的鐵質(zhì)蓋板，他從橋面順著僅容一人上下的鐵梯，下探到橋墩墩臺(tái)，開(kāi)始檢查橋墩與橋梁的連接部。
若克雅特大橋一共有278座橋墩，每座橋墩都要仔細(xì)檢查。墩臺(tái)空間狹窄，高長(zhǎng)紅需要保持半跪或側(cè)臥的姿勢(shì)，一俯身就是20多分鐘�！跋奶鞎r(shí)還好，冬季穿得多，擠在這里更難。”高長(zhǎng)紅說(shuō)。
沿著塔克拉瑪干沙漠修建的和若鐵路，是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的運(yùn)用“以橋代路”方案防治風(fēng)沙侵害的鐵路。鐵軌鋪在橋上，橋下留出地方給沙子通過(guò)，以降低沙漠對(duì)鐵路的影響。
太陽(yáng)越來(lái)越高，高長(zhǎng)紅瞇了瞇眼，招呼隊(duì)員吃午飯。大家躲在橋墩背風(fēng)處，圍坐一圈，分好帶來(lái)的飯菜。高長(zhǎng)紅一手捂著飯盒邊緣擋著沙塵、護(hù)著飯菜，一手快速把飯往嘴里扒。“作業(yè)地距離駐地遠(yuǎn)，為了節(jié)省時(shí)間，我們常常自己帶飯�！备唛L(zhǎng)紅說(shuō)，“這里一年有200多天在刮風(fēng)，我們習(xí)慣了就著沙子吃飯，吃快點(diǎn)就能少吃?xún)煽谏匙印！?/P>
版式設(shè)計(jì)：蔡華偉
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2023年10月10日 04 版）