陜西西安是古絲綢之路的起點，隨著“一帶一路”倡議的提出和發(fā)展，古城“長安”再次回蕩起了絲路駝鈴聲，這座“不沿邊，不靠海”的西北內(nèi)陸城市，又一次站在了對外開放的最前沿。
如何抓住機遇，成為我國對外貿(mào)易的窗口，實現(xiàn)高質(zhì)量對外開放？今天的《高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行》，跟隨記者一起走進西安。
幾百輛剛出廠的新能源汽車整齊地排列在站臺上陸續(xù)裝箱，馬上他們將乘坐中歐班列“長安號”前往中亞。今年是“一帶一路”倡議提出十周年，也是中歐班列“長安號”開行十周年。每天都有數(shù)以億計的貨物在這里集散。而在當(dāng)年“長安號”首班列車的站臺上，記者找到了這樣一張照片。
總臺央視記者 鄭怡哲：這張照片是2013年11月28日中歐班列“長安號”的首班列車發(fā)車時的場景。當(dāng)時這班列車搭載的是一套石油鉆井設(shè)備，場站上也不像現(xiàn)在有這么多的集裝箱等待運往世界各地。當(dāng)時列車沿著鐵路向西而行，開往哈薩克斯坦的阿拉木圖。經(jīng)過十年的不斷發(fā)展，西安國際港的軌道向南向北已經(jīng)延伸出了59條平行的作業(yè)線，而通過這些線路往返于歐亞大陸和國內(nèi)的貨物，也從當(dāng)年的單一品種發(fā)展到現(xiàn)在的上萬種產(chǎn)品。
由于進出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等諸多因素，十年前首班中歐班列“長安號”發(fā)車后相當(dāng)長的一段時間，雖然能滿載而去，卻只能空車而回，由此導(dǎo)致的運力浪費，成了當(dāng)時制約“長安號”發(fā)展的瓶頸問題。
西安自貿(mào)港建設(shè)運營有限公司總經(jīng)理 袁小軍：我們一方面積極組織更多的出口貨源，使出口通道更加穩(wěn)定、可靠可信，吸引更多的企業(yè)使用；同時我們積極向海關(guān)、相關(guān)部委申請，設(shè)立糧食進口指定口岸之后，才具備了我們從中亞地區(qū)進口糧食的條件。
2016年3月26日，滿載而歸的“長安號”回程列車，帶著2000噸哈薩克斯坦葵花籽油和菜籽油駛?cè)胛靼哺��！伴L安號”終于擺脫單向出口，實現(xiàn)了“有來有往”。
今天，哈薩克斯坦的米面糧油、格魯吉亞的紅酒、吉爾吉斯斯坦的蜂蜜……越來越多的國際優(yōu)質(zhì)進口產(chǎn)品通過中歐班列“長安號”進入了國內(nèi)市場。去年，中歐班列“長安號”全年開行4639列，實現(xiàn)去回程基本平衡。
西安自貿(mào)港建設(shè)運營有限公司總經(jīng)理 袁小軍：當(dāng)年（通過“長安號”）出口的產(chǎn)品主要是制磚機，包括農(nóng)業(yè)用的一些農(nóng)用資料，以及石油、鋼管等這些較為初級的產(chǎn)品。發(fā)展到現(xiàn)在，出口的貨物包括新能源汽車、智能家電、太陽能光伏板等附加值較高的商品。
近年來，“光伏專列”已經(jīng)成了西安港的高頻詞匯。就在今年，烏茲別克斯坦1GW光伏項目成為中國－中亞峰會后中資企業(yè)在中亞地區(qū)投資的首個大型新能源項目，所用的光伏組件需要60趟中歐班列“長安號”的3000個集裝箱進行運輸。
隆基綠能科技股份有限公司中國區(qū)總裁 劉玉璽：從過去中歐班列最開始發(fā)運產(chǎn)品，再到今天，實際上正是代表了中國在不斷地通過我們自己的技術(shù)進步，來幫助實現(xiàn)他們的高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)他們的綠色能源轉(zhuǎn)型。
十年耕耘，“長安號”從初期每周開行一列，發(fā)展到如今每天開行十余列。今年前7個月，中歐班列“長安號”開行3045列，運送貨物總重274萬噸，開行量、貨運量等核心指標(biāo)穩(wěn)居全國第一。共建“一帶一路”由理念變?yōu)樾袆�，由愿景化為現(xiàn)實。
產(chǎn)業(yè)聚集 從“過路站”到“集散地”
歷經(jīng)十年發(fā)展的中歐班列“長安號”，已經(jīng)成為構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局的重要力量。
作為全國唯一內(nèi)陸港，西安不僅是一個貨物流通的交通樞紐，同時也是吸引高附加值制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的內(nèi)陸開放高地。以前的“產(chǎn)品從這里路過”，正逐步變成“產(chǎn)業(yè)在此振興”。
從中歐班列開行以來，這家企業(yè)進口的糧油產(chǎn)品逐年在增加。為了更加方便處理進口產(chǎn)品，企業(yè)投資8億元，在港務(wù)區(qū)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)，包括面粉車間、大米車間、油脂廠和配套的糧食倉儲系統(tǒng)，成為進口糧食“境內(nèi)處理和集散樞紐”。
西安愛菊糧油工業(yè)集團副總經(jīng)理 王方：之前我們集團的面粉加工、糧食倉儲和食用油加工是在不同的區(qū)域，綜合效益得不到體現(xiàn)。通過我們?nèi)腭v到港務(wù)區(qū)，整體的面粉、大米、食用油，包括中央廚房產(chǎn)品都實現(xiàn)了園區(qū)內(nèi)的加工，這種集散銷售極大節(jié)約了企業(yè)內(nèi)部的成本。
為了進一步提高效率，西安國際港正在鋪設(shè)糧食口岸鐵路專用線，建成后，通過“長安號”進口的糧食不用在車站卸貨轉(zhuǎn)運，直接就能開進車間進行加工，實現(xiàn)貨運點對點、門對門。港口功能區(qū)項目加速建設(shè)，中歐班列西安集結(jié)中心的輻射力和影響力持續(xù)增強。
通過“物流+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展模式，進口產(chǎn)品就地加工吸引了不少企業(yè)扎根西安港務(wù)區(qū)。同時，站在向西開放的前沿，陜西“一帶一路”支點作用日益凸顯，吸引外貿(mào)型企業(yè)將生產(chǎn)、研發(fā)中心落戶在此。新能源車企比亞迪汽車擴產(chǎn)一期總裝車間雙線滿產(chǎn)；康佳集團在西安布局了西北地區(qū)最大的智能生產(chǎn)基地，2022年2月開工建設(shè)，11月就實現(xiàn)產(chǎn)品出口，當(dāng)年就通過中歐班列“長安號”發(fā)運9個專列，銷售洗衣機3.2萬臺。
目前，“長安號”已經(jīng)累計開行超1.9萬列，圍繞中歐班列，西安撬動了整個國內(nèi)市場。而全網(wǎng)物流體系把陜西和西安從內(nèi)陸腹地推到了開放的前沿，打破了發(fā)展外貿(mào)的地理壁壘，重塑了外向型產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢，全力打造活力迸發(fā)的內(nèi)陸改革開放高地。
引領(lǐng)“一帶一路”人文交流合作新高地
十年間，“長安號”滿載貨物往返東西，筑起了共建“一帶一路”國家和地區(qū)貿(mào)易往來的黃金通道。
同時也進一步打開了國際合作和人文交流的平臺，讓延綿千里、延續(xù)千年的絲綢之路煥發(fā)新的生機。
在陜西西安國際港務(wù)區(qū)一家跨境電商直播基地的直播間里，俄羅斯籍主播瑞娜正在鏡頭前熱情地向外國消費者介紹中國產(chǎn)品。今年是她到中國的第5年，喜愛中國文化的瑞娜，高中畢業(yè)后就選擇到中國留學(xué)，目前她正在陜西師范大學(xué)國際漢學(xué)院讀大三。課余時間里，瑞娜兼職直播帶貨。
陜西師范大學(xué)國際漢學(xué)院留學(xué)生 瑞娜：因為中國的產(chǎn)品質(zhì)量很好，價格也不高。我最近回去過俄羅斯，我注意到在那邊已經(jīng)有很多中國電子產(chǎn)品。
瑞納手中展示的商品正是通過中歐班列運往世界各地的，“長安號”的“中國速度”讓更多人有機會接觸中國產(chǎn)品和文化。
陜西師范大學(xué)國際漢學(xué)院留學(xué)生 瑞娜：我記得以前如果在國外想在中國的平臺上買一些東西，需要等幾個月，但是現(xiàn)在只要一個星期就能收到你想要的東西。
來自吉爾吉斯斯坦的留學(xué)生阿米娜來到中國已經(jīng)十年了，西安的開放與活力，讓她更加堅定了在這里發(fā)展的信心。
西安交通大學(xué)留學(xué)生 阿米娜：“一帶一路”倡議剛好10周年，我也在中國待了10年。我們國家和中國合作的機會更多，所以我也想作為一個橋梁。
“國之交”在于“民相親”，“民相親”在于“心相通”。十年來，“一帶一路”倡議和中歐班列給陜西帶來前所未有的發(fā)展機遇。今年，中歐班列“長安號”還開出了首個文化班列，列車滿載手繪絲巾、皮影、手工剪紙、麥稈畫等非遺作品開往中亞。
西安交通大學(xué)“一帶一路”自由貿(mào)易試驗區(qū)研究院 楊琳：貿(mào)易交流是以物作為承載的，物背后是人，人所承載的是文化，可以說是絲綢之路、“一帶一路”建設(shè)的概念深入人心，同時又匯聚了人心。
（總臺記者 鄭怡哲 牟媞媞 聶繼承 吳成軒 溫超）