12月25日,應(yīng)用于我國(guó)最深海底隧道——深江鐵路珠江口隧道的“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功在廣州南沙始發(fā),正式開啟挑戰(zhàn)水下115米穿越珠江入??诘氖┕ぁ?/p>
“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將應(yīng)用于深江鐵路全線控制性工程珠江口隧道的建設(shè)施工,深江鐵路是全國(guó)“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分,是支撐粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施,線路正線長(zhǎng)116公里,途經(jīng)深圳、廣州、東莞、中山、江門5個(gè)地市。
珠江口隧道作為深江鐵路全線控制性工程,全長(zhǎng)13.69公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,水下最大埋深115米,是我國(guó)水下隧道的最深紀(jì)錄,最大水壓1.06兆帕,相當(dāng)于每平方厘米承擔(dān)10.6公斤的壓力,強(qiáng)度超過10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓,為世界之最。
“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是中鐵隧道局、中鐵裝備聯(lián)合為珠江口隧道量身打造的超大直徑盾構(gòu)機(jī),開挖直徑達(dá)到13.32米,總長(zhǎng)133米,總重約3900噸。研制團(tuán)隊(duì)結(jié)合工程地質(zhì)特點(diǎn),針對(duì)性配備了小刀間距常壓復(fù)合刀盤、可伸縮主驅(qū)動(dòng)、超高壓壓力自動(dòng)補(bǔ)償、四回路保壓、氣墊直排掘進(jìn)系統(tǒng)等創(chuàng)新科技,還應(yīng)用了國(guó)內(nèi)最大承壓12bar的主軸承密封技術(shù),在質(zhì)量上嚴(yán)格把關(guān),為隧道安全施工提供了保障。
據(jù)了解,深江鐵路珠江口隧道于2020年7月正式開工。深江鐵路建成后,將進(jìn)一步打通沿海高鐵通道,助力打造粵港澳大灣區(qū)半小時(shí)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈,輻射帶動(dòng)粵東粵西與珠三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
(總臺(tái)記者 魏星 王司琦 辛亮儀)