近日，網(wǎng)友頻繁反映西安一些城建施工路段的行道樹被“砍頭”移走，但卻很少見到回遷的樹木。那么“樹被移去了哪里？”、“還會不會移栽回來？”、“移走的大樹存活的如何？”、“大樹都被安置在了那里？”……一時間圍繞尋找“樹先生”的質(zhì)疑四起，針對市民對于目前市政建設(shè)中被移植的大樹所表現(xiàn)出的種種擔(dān)憂，本網(wǎng)記者進(jìn)行了調(diào)查采訪。
移植數(shù)量大 園林部門很頭疼
“怎么又在挖樹？”看到西安市很多路段的行道樹被挖走，不少市民發(fā)出這樣的疑問。在西安市環(huán)城南路，市民李先生親眼目睹長了幾十年的法國梧桐被挖走后發(fā)出感慨“路邊好好的樹，經(jīng)�？匆姳煌�，這到底是咋回事？”
帶著疑問，記者來到西安市市容園林局，在園林綠化處記者了解到，環(huán)城南路的行道樹移栽是為了配合南門和環(huán)城南路綜合交通治理工程前期管線改遷及臨時道路硬化工程需要，涉及遷移大型樹木1008株，由于該路段為西安市市容園林局直管路段，移植工作主要由下屬的園林綠化總公司和綠化養(yǎng)護(hù)管理處負(fù)責(zé)，目前移植工作均已結(jié)束。
除此之外，為了配合西安建設(shè)國際化大都市需求，地鐵其他建設(shè)線路沿線及部分道路拓寬改造、地下通道及人行天橋建設(shè)涉及各區(qū)市容園林部門移植樹木加到一起，工作量非常大。“西安地鐵和城市建設(shè)樹木的移植數(shù)量很大，在全國來說可能都是最大的，”西安市園林綠化處副處長龔衛(wèi)濤說出了苦衷。
移后樹木死亡率達(dá)40% 買新樹更劃算
“人挪活，樹挪死”據(jù)龔處長介紹，被移植的大樹經(jīng)過第一次的挖掘后成活率在80%，“城市路邊的樹長起來不容易，本身樹根沒有帶多少土，挖出來移植到苗圃的過程，就有死亡可能，每年都會購買新樹進(jìn)行補充，新樹數(shù)量能占到一半。”
他說：“而當(dāng)這些大樹再次被從苗圃移植回路邊時，成活率又會下降，還要損失20%。據(jù)介紹，目前移植的樹大多以法國梧桐和國槐為主，移植一棵樹的成本在5000元，而購買種植一棵20公分樹圍的新樹，價格也才4000元左右。”
龔處長說，“很多要移植的行道樹，樹冠在交織的高壓線下，人工冒著危險攀爬修剪，還要在路面狹窄的城市道路上深挖一米五的深坑，最終形成2米大的土球，才能保證樹木成活率，人力成本很高。
除此之外，對移植后的樹木還要進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)，還不一定成活，整體的錢算下來，買新樹更劃算。”但龔處長表示，“樹長那么大不容易，尤其是城市里的樹木，因此移走后的成活樹木都會被用于回移，不考慮成本。”
啥時候移回樹木 要看地鐵修建進(jìn)程
針對市民最關(guān)心的環(huán)城南路行道樹去向，龔處長說，整個環(huán)南路被移走的樹木有一千多棵，其中2/3為法國梧桐，1/3為楊樹，楊樹由于不再具備景觀效果，基本都被舍棄。只重點針對法國梧桐進(jìn)行了移植保護(hù)，其中140棵法國梧桐被移植進(jìn)了市容園林局自營的漢城湖苗圃，剩余法桐被分別補栽到了仁義村——振興路、振興路——西北大學(xué)、未央路、友誼路、棗園路、華清立交等10個地方。
“這些都是國有資產(chǎn)，國有資產(chǎn)不允許憑空消失。”龔處長介紹說，“所移植的每棵樹都會被登記在冊，在審計部門都有案可查。樹什么時候被移回，要根據(jù)地鐵建設(shè)的進(jìn)度，只要地鐵這里的建設(shè)完工具備綠化條件，對樹木的移回工作才能進(jìn)行。”（新華網(wǎng)）