記者昨日從省環(huán)保廳了解到,經(jīng)省政府同意,由省財政廳、省環(huán)保廳、省商務廳、省公安廳聯(lián)合印發(fā)的《陜西省淘汰注冊運營黃標車補貼資金管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)將于2013年2月21日起正式執(zhí)行。我省計劃4年內(nèi)共淘汰130764輛黃標車,補貼15.84億元,根據(jù)各市區(qū)財力狀況采取差別化補助政策,其中省級5.355億。
報廢載貨汽車大型每輛補貼18000元中型每輛補貼13000元輕型每輛補貼9000元微型每輛補貼6000元報廢載客汽車大型每輛補貼18000元中型每輛補貼11000元小型每輛補貼7000元微型每輛補貼5000元
關鍵
“黃標車”是污染大戶
這個冬天,街上戴口罩的市民多了,醫(yī)院呼吸科里就診的患者也多了,那些沒有防護措施的市民,快步行走時連大氣也不敢喘,而作為 PM2.5 和灰霾天氣重要污染源之一的黃標車,卻仍呈蝸速遞減的態(tài)勢。
隨著機動車數(shù)量的不斷增加,汽車尾氣已成為城市灰霾的首要因素。“機動車尾氣是城市中心區(qū)空氣的主要污染因子,其排氣污染指數(shù)占空氣污染指數(shù)的分量越來越高。”省環(huán)保廳副廳長李孝廉介紹稱,根據(jù)專家估算,機動車排放的顆粒物中,80%以上都是PM2.5,對人體健康的損害很大。“根據(jù)目前污染形勢分析情況來看,防治機動車污染的首要和關鍵就是黃標車。”
標志
用顏色差異區(qū)分污染程度
黃標車,即取得黃色環(huán)保檢驗合格標志、污染物排放達不到國Ⅰ標準的汽油車和達不到國Ⅲ標準的柴油車。
貼在汽車前風擋玻璃上的黃色或綠色標志不容小視,二者顏色差異的背后,其實是污染程度的區(qū)分。由于“黃標車”的出廠技術性能低、污染排放高,再加上使用年限長、維修保養(yǎng)差、超載運行嚴重,排放超標現(xiàn)象頻繁,尤其是“黃標”柴油車冒黑煙現(xiàn)象嚴重。
根據(jù)測試,一輛“黃標車”的污染物排放量分別相當于5輛國Ⅰ標準汽車、7輛國Ⅱ標準汽車、14輛國III標準汽車、28輛國Ⅳ標準汽車的排放量,其尾氣排放總量占全市機動車污染物排放總量的70%左右,也意味著淘汰1萬輛黃標車相當于減少28萬輛國 IV 車的污染排放量。因此,加快對高污染汽車的淘汰,對整體改善城市空氣質(zhì)量具有十分重要的意義。
介紹
哪些人在開黃標車
那么,究竟哪些人在開黃標車?據(jù)了解,目前,現(xiàn)有黃標車中,營運類車輛所占比例明顯要高于私家車。這些車主要集中在部分城郊公交車、出租車、重型貨車、垃圾運輸車、超市班車等。
李孝廉介紹說,黃標車對于空氣污染十分嚴重,又存在安全隱患,車主們堅持不換車的理由是什么?答案很簡單,主要是受利益驅(qū)動。比如一些超市班車,通常是免費接送顧客,為了節(jié)約成本,超市通常會購買一些價格相對便宜的二手客車,這些客車中就有不少是黃標車。對于一些城郊公交車、垃圾運輸車及貨車而言,淘汰黃標車意味著需要投入大筆資金購置新車,舍不得拿錢或者拿不出錢,讓他們只好暫時選擇“得過且過”。另外,還有一些車主準備“靠”到報廢年限,再去淘汰黃標車。也有一些家庭條件一般的私家車主,覺得自家車車況還不錯,自己又沒有能力購置新車,目前仍在開著黃標車。一位家住東儀路的私家車主胡先生說:“我開的是二手捷達車,當初買車主要圖的就是個便宜,我這車是黃標車,但還沒達到報廢年限,而且我覺得車況不錯。現(xiàn)在就算換輛普通的新車怎么不得個三五萬塊錢,所以我一直也沒換。”
治理