回到宜春后，6月1日，他把車(chē)送到修理廠維修。最初沒(méi)打算修理制動(dòng)轂，還是修理廠發(fā)現(xiàn)一個(gè)制動(dòng)轂有問(wèn)題，才更換了這個(gè)制動(dòng)轂。
記者得知，這名司機(jī)向調(diào)查小組表示，不知道他的大貨車(chē)制動(dòng)轂碎片“闖禍”，對(duì)“最美司機(jī)”吳斌因此意外身亡感到震驚和難過(guò)。
那么，司機(jī)“不知情”的說(shuō)法真實(shí)可靠嗎？記者隨后進(jìn)行了了解：從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上看，“最美司機(jī)”吳斌不幸身亡，最早的消息是6月1日下午近2點(diǎn)時(shí)，由無(wú)錫公安交警部門(mén)在官方微博“@無(wú)錫交警”上發(fā)布的，隨即被大量轉(zhuǎn)發(fā)。翌日，即6月2日這天全國(guó)媒體才開(kāi)始大規(guī)模報(bào)道吳斌的感人事跡。司機(jī)自稱不知情，也不排除這種可能。
不會(huì)把“闖禍車(chē)”和司機(jī)帶到無(wú)錫調(diào)查
昨日，無(wú)錫警方通報(bào)了該案的最新調(diào)查進(jìn)展后，即有消息在微博上傳出，大意是無(wú)錫警方將把“闖禍”大貨車(chē)和司機(jī)帶回?zé)o錫進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查，一些實(shí)名認(rèn)證的個(gè)人和官方微博也隨即轉(zhuǎn)發(fā)，引起廣泛關(guān)注和議論。對(duì)此，無(wú)錫警方明確表示，這類消息子虛烏有，都未向無(wú)錫警方確認(rèn)過(guò)。目前，“5·29”事故被定性為一起交通意外，“闖禍”大貨車(chē)和司機(jī)不是該案的犯罪嫌疑人，按照法律規(guī)定，警方肯定不會(huì)將司機(jī)和大貨車(chē)帶回?zé)o錫進(jìn)行調(diào)查的。
記者采訪中了解到，昨日，無(wú)錫警方調(diào)查小組已提取了“闖禍”大貨車(chē)制動(dòng)轂的相關(guān)材料證物，正送回?zé)o錫進(jìn)行相關(guān)技術(shù)鑒定。雖然大貨車(chē)司機(jī)不用承擔(dān)刑事責(zé)任，但是否要承擔(dān)民事責(zé)任，以及應(yīng)該承擔(dān)什么樣的民事責(zé)任，都要等鑒定結(jié)果出來(lái)后判斷。
江蘇公安交巡警部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將在尊重事實(shí)的基礎(chǔ)上，以法律為依據(jù)，盡快拿出準(zhǔn)確的調(diào)查結(jié)果，并及時(shí)公布，給社會(huì)一個(gè)交代。揚(yáng)子晚報(bào)記者 于英杰
車(chē)主如何擔(dān)責(zé) 要看鑒定結(jié)果
嫌疑車(chē)輛和嫌疑人已經(jīng)鎖定，該如何擔(dān)責(zé)呢？記者昨日聯(lián)系了上海秦建銘律師事務(wù)所主任秦建銘。
他認(rèn)為，隨后的調(diào)查，先是要通過(guò)鑒定來(lái)確認(rèn)制動(dòng)轂是否屬于這輛紅色大貨車(chē)，待確認(rèn)后才能進(jìn)行質(zhì)量鑒定。“如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有問(wèn)題，而且車(chē)輛也在安全保修期，且沒(méi)有私自更換或改裝，那制造商要承擔(dān)全部責(zé)任。”
另一種情況則是車(chē)主已經(jīng)對(duì)配件進(jìn)行了更換，那么就要了解是不是三無(wú)產(chǎn)品，和發(fā)生的意外有無(wú)關(guān)聯(lián)，之后再確定責(zé)任。
但車(chē)主若非“不知情”，而是在發(fā)現(xiàn)制動(dòng)轂破裂后，沒(méi)有及時(shí)報(bào)警取證，并且私自更換了新的制動(dòng)轂，也因此導(dǎo)致了警方無(wú)法取證——那車(chē)主可能自行擔(dān)責(zé)。
滬寧高速車(chē)禍，貨車(chē)約占一半
“車(chē)輛事故主要?dú)w結(jié)于兩種，一種是機(jī)械事故，一種是和駕車(chē)人有關(guān)。”昨天，滬寧高速大隊(duì)教導(dǎo)員陳培告訴記者，大貨車(chē)也是如此，像在滬寧高速上，跑長(zhǎng)途的貨車(chē)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)機(jī)械故障，他們發(fā)現(xiàn)后，對(duì)于能夠通行的要求到服務(wù)區(qū)去修理，不能通行的立即安排拖車(chē)，禁止在高速上修車(chē)。
對(duì)于飛出制動(dòng)轂碎片達(dá)的這次事故，確實(shí)是個(gè)例。不過(guò)陳培也表示，在他們管理的滬寧高速部分路段內(nèi)，涉及到貨車(chē)的事故約占到5成，而貨車(chē)的流量只占到了總體的3成。“管區(qū)內(nèi)今年發(fā)生的一起死亡事故，就是大貨車(chē)追尾前車(chē)。”陳培也指出，涉及到貨車(chē)的事故，并不是指發(fā)生的事故都是貨車(chē)責(zé)任。
時(shí)速60公里急剎，拖印太長(zhǎng)危險(xiǎn)
制動(dòng)轂到底有沒(méi)有問(wèn)題，除了去修理廠檢測(cè)外，還有什么其他辦法能知道呢？昨天，南京新焦點(diǎn)汽車(chē)醫(yī)院負(fù)責(zé)人田維同建議，除了每年至少檢查兩次剎車(chē)系統(tǒng)外，駕車(chē)人可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的自檢。
“空車(chē)的狀況下，時(shí)速達(dá)到60公里的時(shí)候，進(jìn)行緊急剎車(chē)。”田維同說(shuō)，駕車(chē)人之后檢查有沒(méi)有拖印，車(chē)輪有沒(méi)有跑偏。田維同說(shuō)，拖印在1—3米算是正常范圍，如果超出或是跑偏就要到專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)“體檢”，不可麻痹大意。（新華報(bào)業(yè)網(wǎng))