昨日,國航北京飛往成都的CA4108航班上,中國民航局局長李家祥通過國航官方微博向廣大網(wǎng)友發(fā)出了問候,這標(biāo)志著中國國航在國內(nèi)首家提供了機(jī)上全球衛(wèi)星通訊互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。然而,對于“CA4108航班是國內(nèi)首個提供機(jī)上寬帶服務(wù)航班”的說法,業(yè)內(nèi)人士卻不認(rèn)同,“如果記得沒錯,海南航空的客機(jī)今年年初就完成了寬帶上網(wǎng)測試。”一位機(jī)載通信設(shè)備商向記者表示,機(jī)上寬帶服務(wù)未來或成為一個趨勢,國內(nèi)外各大航空公司都在摩拳擦掌,“現(xiàn)在主要就是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同,還需要局方審定。”
但是,互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已經(jīng)開始跟進(jìn),網(wǎng)易昨日就向記者表示,網(wǎng)易郵箱與網(wǎng)易新聞兩個產(chǎn)品都已經(jīng)與國航展開合作了,其中網(wǎng)易郵箱還成為了該航班上的獨(dú)家郵箱。而據(jù)國航方面透露,已經(jīng)有多家廠商開始與其合作,一場端口的爭奪大戰(zhàn)可能由地面打到天空。
超過3000米機(jī)上可上網(wǎng)國航致力WIFI全球覆蓋
“飛機(jī)在超過3000米高度進(jìn)入平飛狀態(tài)后,旅客就可用自帶平板電腦或手提電腦登錄指定網(wǎng)站,即可實(shí)現(xiàn)四類功能應(yīng)用,包括知音商城和免稅品展示,機(jī)票搶購、酒店和餐飲預(yù)訂、股票查詢和航班查詢,隨時掌握各類資訊,使用微博、電子郵件、E-Chat與地面溝通。”昨日,在接受記者采訪時,國航方面解釋道,此次推出的地空互聯(lián)服務(wù)是在機(jī)上無線局域網(wǎng)的基礎(chǔ)之上,將機(jī)艙內(nèi)網(wǎng)絡(luò)與外部互聯(lián)網(wǎng)相連接,從而使機(jī)上無線局域網(wǎng)融入了整個互聯(lián)網(wǎng)。
此前多家航空公司提供的飛機(jī)上網(wǎng)服務(wù)大多只局限在局域網(wǎng)范圍內(nèi),從這個角度來看,國航的此次嘗試可看成是一項(xiàng)突破,但國航卻并不是國內(nèi)唯一一家在做這項(xiàng)努力的人。
就在今年2月1日,運(yùn)營北京-西安航線的HU7137航班上,海南航空也進(jìn)行了自己的測試。旅客在飛機(jī)平飛后,除手機(jī)禁止打開之外,均可打開手提、平板電腦等電子設(shè)備連接上網(wǎng)。這一測試航班全程飛行2個小時,上網(wǎng)時間約1個小時10分鐘,同樣取得了成功。
不過,記者從技術(shù)人員方面了解到,兩家公司采用的技術(shù)手段不同,目前來說各有長處。國航采用的技術(shù)手段是,通過飛機(jī)上安裝的內(nèi)部無線網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星進(jìn)行通訊,再通過衛(wèi)星和建設(shè)在地面的主站進(jìn)行通訊,地面主站再和國內(nèi)主要網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商進(jìn)行連接。該航班選用的通訊系統(tǒng),則是交通運(yùn)輸部中國交通通信信息中心所屬北京船舶通信導(dǎo)航公司提供的海事衛(wèi)星通訊系統(tǒng)。
“這種手段最大的好處就是能夠?qū)崿F(xiàn)全球覆蓋,目前的服務(wù)范圍就包括除南北極外的全球所有地區(qū),而且在跨國、跨洋的國際航班上也都可使用。”該技術(shù)人員向記者表示,“不過最大的問題,就是速度慢,只能實(shí)現(xiàn)‘窄帶’傳輸。”
而海南航空所采用的技術(shù)則是利用機(jī)載設(shè)備同地面基站建立網(wǎng)絡(luò)鏈接,“速度能快好多,這是因?yàn)楹桨嘀苯雍偷孛婊緦?shí)現(xiàn)無線連接后,地面基站就通過有線連接進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)了,不會像衛(wèi)星一樣還要通過無線通訊與地面連接接入網(wǎng)絡(luò)。”一位通信領(lǐng)域的專家表示,“不過,最大的問題是必須要對基站進(jìn)行改造。”
海航的一位隨機(jī)測試技術(shù)人員則告訴記者:“HU7137航班的測試上下行帶寬達(dá)到12M以上,信號穩(wěn)定。”不過,基于海航技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)上寬帶服務(wù)的航班只能在經(jīng)過基站改造的這一段航線上提供寬帶服務(wù),而采用國航技術(shù)的航班則能實(shí)現(xiàn)全球上網(wǎng)。
收費(fèi)制度暫未討論 互聯(lián)網(wǎng)巨頭空中搶灘
“收費(fèi)制度目前還沒有想過,我們也主要是本著為客戶提供更多服務(wù)的目的在開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。”國航方面表示,目前還沒有考慮就該項(xiàng)服務(wù)進(jìn)行收費(fèi)。因?yàn)槠鸩捷^早,國航方面現(xiàn)在已經(jīng)擁有一套自主知識產(chǎn)權(quán)的設(shè)備,且開始跟網(wǎng)易、騰訊等各大公司展開合作,“目前看來,這項(xiàng)技術(shù)相對成熟,下一步正考慮給同類型的飛機(jī)加裝。”