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          中國最早的鐵路:曾用騾馬在鋼軌上拉車

          中國最早的鐵路:曾用騾馬在鋼軌上拉車

          2012-02-01 17:03:14

          唐胥鐵路資料圖片

            春運(yùn)期間,火車票“一票難求”的景象,再次說明了鐵路在現(xiàn)代運(yùn)輸中舉足輕重的地位和作用。

            世界上第一條鐵路,1825年在當(dāng)時最發(fā)達(dá)的大英帝國開始投入營運(yùn)。鐵路出現(xiàn)不久,關(guān)于鐵路方面的知識和信息,便隨著西方商人、傳教士在19世紀(jì)30年代末傳入中國。

            然而,鐵路真正在中國的土地上修建,卻經(jīng)歷了十分復(fù)雜的過程,乃至頗為激烈的政斗。而其中的種種事端,更活畫出了清王朝統(tǒng)治者的頑固愚昧,和西方殖民主義者的蠻橫無理,可以說是傳統(tǒng)中國社會面對西方近代文明沖擊的一個典型縮影。

            修鐵路遭輿論鼓噪與反制

            鐵路消息很快傳到中國

            1825年,英國在大林屯至斯托克屯間修建了世界第一條鐵路,長21公里。鐵路的出現(xiàn),打破了傳統(tǒng)馬車、人力車和帆船的局限,為實(shí)現(xiàn)大宗貨物和人員運(yùn)輸打開了新紀(jì)元。鐵路這種全新的運(yùn)輸方式很快在西方世界得到了迅速發(fā)展。這個消息也通過種種渠道傳播到了中國。

            中國人認(rèn)識鐵路,大約是從19世紀(jì)30年代末開始的。息力在《英國論略》中介紹道:英國“又造(車力)轆路,用火車往來,一時可行百有八十里”。郭實(shí)臘在《貿(mào)易通志》中比較詳細(xì)地記載了西方的鐵路情況,并提出鐵路“亦中國所當(dāng)法”。洪仁玕\更在《資政新篇》中提出修筑鐵路的計(jì)劃:“先于11省通11條大路以為全國之脈絡(luò)”。

            清朝官員大多害怕鐵路

            1840年,英帝國主義者用槍炮轟開中國緊閉的國門后,為了開辟中國市場,便一直謀劃在華修建鐵路。第二次鴉片戰(zhàn)爭后,列強(qiáng)勢力開始滲入到中國內(nèi)地。中國土地廣袤,交通閉塞,為了便于向中國內(nèi)地擴(kuò)展,從19世紀(jì)60年代起,西方列強(qiáng)開始向清政府提出筑路要求。

            1862年,英國駐廣州領(lǐng)事館向廣東當(dāng)局提出修筑廣東至江西的鐵路;1863年,怡和等27家洋行要求修建蘇滬鐵路;1865年,英國鐵路專家斯蒂芬生向清政府鼓吹其發(fā)展中國鐵路的計(jì)劃,設(shè)想以漢口、上海、廣州為三個基點(diǎn),鋪設(shè)四條干線。然而,這些計(jì)劃都被清政府拒絕。

            當(dāng)時清朝的官員,大多數(shù)人都反對鐵路,認(rèn)為修筑鐵路弊端有三:一為“資敵”——對洋人入侵國土長驅(qū)直入有利;二為“病民”——占用大量農(nóng)田、拆遷民宅墳?zāi)?,破壞風(fēng)水;三為“失業(yè)”——鐵路修成后,沿線舟車挑夫、行棧鋪房無以為生,必將聚為流寇。

            清廷內(nèi)部也有一些開明派人物如李鴻章等,一方面主張對洋人筑路申請“合力堅(jiān)拒”,一方面也提出了“用洋法、雇洋人、自我興辦”鐵路的想法。然而在守舊派的強(qiáng)大壓力下,這些人不敢理直氣壯地堅(jiān)持自己的主張,一遇反對之聲就躊躇不前,這就使當(dāng)時的中國失去了主權(quán)操之于我、自主興辦鐵路的大好時機(jī)。

            英商曾鋪設(shè)“展覽鐵路”

            1865年8月,英商杜蘭德在大清天子腳下的宣武門外,鋪設(shè)了一條長約半公里的“展覽鐵路”,“以小汽車行駛其上,其迅疾如飛”,時人“詫所未聞,駭為妖物,舉國若狂”,“幾致大變”。這樣“展覽”的結(jié)果,不但未引起人們的興趣,反而適得其反,受到群起反對,最后由步軍統(tǒng)令衙門“飭令拆卸”。

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