?。ㄖ行戮W(wǎng))究竟買不買小區(qū)車位?這是住在二環(huán)路東三段的劉小姐這兩周最糾結(jié)的問題。買吧,實在太貴,一個車位加上稅費得一次性付17萬多元,而月租金只要300元。不買吧,要是以后沒地方停車,或者租金漲起來怎么辦?就在這個時候,劉小姐聽說朋友剛買了一個6萬多元的車位,其小區(qū)在靠近西三環(huán)的地方。“同樣在城里,憑啥他樓盤的車位如此便宜,而我小區(qū)的車位那么貴?”劉小姐想不通。
提出這個疑問的不止劉小姐一個人。確實,每個樓盤的車位定價都不相同。有時候,只隔一條街的樓盤,車位價格也相差很遠。車位價格誰來定?什么因素主導車位價格?成都商報記者通過走訪發(fā)現(xiàn),車位價格是開發(fā)商隨行就市、根據(jù)市場情況制定出來的。就像每個樓盤的價格不同,每個樓盤的車位價格也不同。
開發(fā)商:突擊賣車位
“產(chǎn)權(quán)式車位即將公開發(fā)售。”最近,成都好幾個新樓盤、老樓盤都打出了這樣的廣告。還有一些小區(qū)的廣告更直接———“溫馨提示:下個月車位價格將上漲,請有意購買的業(yè)主抓緊時間……”
8月28日,成都商報記者在易城國際看到,該樓盤開始銷售車位的第一天就相當火爆,一天售出將近600個車位(總數(shù)為900個),銷售比例超過了65%。成都商報記者還了解到,9月初,城南、城西、城東都有樓盤的車位上市銷售。由于只能面向業(yè)主銷售,開發(fā)商并沒有大肆宣傳,但這絲毫沒有影響購買者的熱情。城南某樓盤的銷售總監(jiān)告訴成都商報記者,“我們樓盤的車位比是1:0.7,預計下周開始銷售車位,標準車位是14萬元一個。跟周邊比起來,這個價錢不算很貴,我們了解到,周圍有樓盤的車位售價是30多萬元一個?,F(xiàn)在,已經(jīng)有相當一部分業(yè)主向我們打聽車位銷售的情況,希望能買到車位。從咨詢的情況來看,我們的車位肯定是供不應求。”前不久,城東某樓盤銷售車位,因為登記的業(yè)主太多,不得不通過抽簽的形式來決定買主。
近幾年來,隨著業(yè)主對停車位的需求越來越旺,很多樓盤加大了配套車位的數(shù)量,但卻很難做到車位和住戶達1比1的比率。
“停車位肯定比房子好銷售,因為總體的量比較少。”一名業(yè)內(nèi)人士表示。而現(xiàn)在新老樓盤的車位集中上市,也有這樣一個原因:開發(fā)商因為房子賣不動資金緊張,現(xiàn)在開始突擊賣車位了。業(yè)內(nèi)人士表示,車位不受政策影響,確實有部分開發(fā)商正在借此緩解資金壓力。
物價局:沒有指導價
在采訪的同時,成都商報記者發(fā)現(xiàn),每個樓盤的車位價格都不相同。龍湖三千里的標準車位是14.5萬一個,淺水半島地下二層的車位8萬多一個,光華大道某樓盤的車位僅售2萬多一個……車位的價格還有一個現(xiàn)象,并不是高檔的樓盤,車位價格就貴。麓山一個標準的車位,8萬多就能買到。
那么,車位定價有沒有依據(jù)和標準呢?成都商報記者找到成都市物價局的工作人員詢問得知,和商品房定價一樣,車位的定價都是市場調(diào)節(jié)的,并沒有諸如樓盤物業(yè)管理費、停車費這樣的政府指導價。一位不愿透露姓名的房產(chǎn)公司工作人員告訴成都商報記者,小區(qū)停車位的價格是由開發(fā)商定的,不需要報批哪個部門審核,而是隨行就市。易城國際的營銷負責人則表示,他們樓盤的車位定價主要是基于業(yè)主情況,“我們樓盤是剛需樓盤,主力是70多平米的兩房戶型。住宅售價7000多一平米,車位優(yōu)惠后是6萬多起價。我們附近一個改善型的樓盤,車位是7萬多起價。我們樓盤有幾種車位,最便宜的是負二樓的微型車位,負一樓的車位價錢要貴一些,進出也更方便些。”成都商報記者采訪了一位剛剛購得車位的業(yè)主,他選擇了一個78000元的標準車位,“我覺得這個價錢還比較合理,我50多萬買的房子,不可能喊我再花十幾二十萬買個車位吧。要是那樣的話,還不如不買車呢。”