本報記者 吳博峰 文/攝
如果新能源車是汽車市場轉型發(fā)展的“上半場”，那么顛覆傳統(tǒng)使用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，則是衡量轉型成功與否的“下半場”。
每年金秋時節(jié)，全球級別的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會，總能吸引消費市場廣泛關注。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的基礎上，2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(以下簡稱網(wǎng)聯(lián)汽車大會)呈現(xiàn)哪些新特點？又將給廣大消費者的生活帶來什么改變？
智能化滲透率快速提升
格外顯眼的黑紅色車身，搭載集成高精地圖采集、融合感知、行為預測、智能網(wǎng)聯(lián)等多項核心技術的智能快遞車，在公共道路上勻速行駛……這樣的畫面，是否會讓你認為已步入了未來生活空間？
這并非對于未來的美好暢想，更不是科幻電影中的畫面，而是網(wǎng)聯(lián)汽車大會外的真實場景。
記者看到的是為廣大消費者提供物流“最后一公里”基礎運力服務的智能快遞車。據(jù)介紹，該車輛最大可載重200公斤，可續(xù)航100公里，能實現(xiàn)L4級別自動駕駛，在實際應用場景中發(fā)揮著重要作用。
還未進入網(wǎng)聯(lián)汽車大會現(xiàn)場，記者眼前的景象已令人欣喜，不禁對本屆大會充滿期待。
走進展館，一輛輛搭載各項智能網(wǎng)聯(lián)技術的量產車型吸引著人們的目光。放眼望去，多家市場主流車企攜最新量產智能網(wǎng)聯(lián)汽車亮相，其中不乏引領未來的概念車型。
與以往不同的是，本屆網(wǎng)聯(lián)汽車大會規(guī)劃了跨鏈協(xié)同、多智融合、應用創(chuàng)新和未來生態(tài)四大板塊，展品范圍包括各類智能電動汽車、自動駕駛汽車，以及激光雷達、智能座艙等車載智能硬件等，將智能網(wǎng)聯(lián)技術體現(xiàn)得淋漓盡致。
具有規(guī)劃路線和避障功能的智能垃圾車、引入自動駕駛功能的移動販賣車、種類繁多的智能配送車……當身處科技感氛圍濃厚的網(wǎng)聯(lián)汽車大會現(xiàn)場，深刻感受到智能網(wǎng)聯(lián)技術正加速融入每個人的生活。
工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上透露，今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量超288萬輛，滲透率升至32.4%，同比增長46.2%，新一代電子電氣架構、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片、激光雷達等關鍵技術取得突破。“截至目前，全國開放各級測試公路超過7000公里，實際道路測試里程超過1500萬公里，自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應用有序開展�！彼f道。
伴隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場滲透率提升，其不僅成為各大車企轉型升級的戰(zhàn)略方向，還推動著交通出行和人們生活方式發(fā)生深刻變化。
“在智能快遞車剛剛投入市場化應用初期，我看到后感到很驚奇，總會拿手機拍照和朋友分享，而現(xiàn)在幾乎每天都能看到，它已經成為附近人們生活中的一部分�！北本╉樍x消費者蔣堅向《中國消費者報》記者分享了她的感受。
智能交通出行觸手可及
“這個紅綠燈，上一輪綠燈時長30秒，下一輪就變?yōu)榱?0秒，每個周期紅綠燈的時間都不相同。剛開始，我還以為是信號燈裝置沒有調試好，后來才知道是運用了智能技術�！�9月16日，在網(wǎng)聯(lián)汽車大會現(xiàn)場，被智能交通信號指示裝置(以下簡稱指示裝置)展臺吸引的參觀者姚文發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)認知中的紅綠燈不同，眼前的指示裝置可以隨車流量實時調整，實現(xiàn)車輛高效通行。
這臺指示裝置背后，體現(xiàn)的是以智能化為核心的智慧出行場景。記者注意到，在網(wǎng)聯(lián)汽車大會的現(xiàn)場，多家參展商帶來的智能干線物流、末端配送、城市出租車等特定場景和限定區(qū)域開展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用，和已投入市場化應用的智能快遞車相同，悄然改變著人們的生活。
在很多人看來，智慧城市或許只是未來概念，它和現(xiàn)實生活沒有太多聯(lián)系。不可否認，由于涉及產業(yè)鏈較長、投入成本高以及建設周期長等客觀因素，實現(xiàn)完全智慧城市愿景尚需時日，但這并不意味著智能化技術不能給現(xiàn)實生活帶來幫助。
辛國斌介紹，今年上半年，國內建設17個測試示范區(qū)，16個“雙智”試點城市完成3500多公里道路智能化升級改造，裝配路側網(wǎng)聯(lián)設備4000余臺。
對于汽車保有量全國第一的北京市來說，緩解交通擁堵，提升交通行駛效率十分重要。為此，從2021年開始，北京市公安局公安交通管理局啟動信號燈標準化升級改造聯(lián)網(wǎng)，目前中心城區(qū)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控率已達95%。通過聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，可以讓信號燈自主優(yōu)化放行時間，提高通行效率。根據(jù)規(guī)劃，明年北京市公安交管部門將繼續(xù)對800處路口實施智能化升級，讓更多道路參與者享受暢快出行。
此外，河南省許昌市、浙江省衢州市、江蘇省靖江市等地也將智慧紅綠燈系統(tǒng)應用于實際生活，為廣大交通參與者提供高效便捷的出行體驗。其中，河南省許昌市啟用指示裝置后，各交通路口智能感知、識別準確率超過95%，道路通行效率整體提升五成以上。
相關法規(guī)標準有待完善
“全國近30個城市累計為80多家企業(yè)發(fā)放了超過1000張道路測試牌照，高等級智能網(wǎng)聯(lián)汽車在特定場景、特殊區(qū)域開展規(guī)�；d人載物測試示范�！惫I(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長郭守剛在網(wǎng)聯(lián)汽車大會上表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展步伐加快，政策法規(guī)是市場快速發(fā)展的重要保障。
國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，到2025年，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用。受此積極因素推動，汽車企業(yè)紛紛將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為品牌發(fā)展方向。
如今，被賦予了感知、計算、交互等功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，成為滿足消費市場需求的主要方式。如何實現(xiàn)安全可控的迭代升級，不僅關系到汽車市場健康發(fā)展，還直接關系到廣大消費者的生命財產安全。
公安部副部長劉釗在大會上公開表示，公安部積極支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，聚焦自動駕駛汽車上路測試通行、違法事故責任等問題，積極推動《道路交通安全法》完善修訂，推進《國家車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)標準體系指南(車輛智能管理)》10項技術標準申報編制，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展創(chuàng)造良好的法規(guī)標準環(huán)境。
近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關標準集中落地，一定程度上填補了相關領域的法規(guī)空白。2021年10月，國家網(wǎng)信辦、公安部等部委聯(lián)合發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(試行)》，倡導汽車數(shù)據(jù)處理者在開展汽車數(shù)據(jù)處理活動中應堅持車內處理、脫敏處理等原則；今年8月，廣東省深圳市正式實施《深圳經濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》，對自動駕駛車輛使用管理、發(fā)生交通事故時權責認定做出劃分。
不過，多位業(yè)內人士認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關標準仍有較大提升空間。
中國汽車技術研究中心有限公司副總經理吳志新對《中國消費者報》記者表示，在相關法律和政策的支持下，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車開展的不同性質和層級的標準化工作進入了發(fā)展活躍期，一時間強標、推標、行標、地標、團標不同性質的標準層出不窮，部分標準也出現(xiàn)了內容重疊、指標雷同現(xiàn)象，這對標準化乃至行業(yè)發(fā)展都是不利的。“我建議將智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系的規(guī)劃秉承層次分明、結構清晰、范疇明確的理念，在充分遵循科學技術發(fā)展規(guī)律的前提下，基于現(xiàn)有產業(yè)的技術水平，成本接受能力以及產品迭代周期等因素，形成科學合理的標準體系建設方案�！彼硎�。
中國電動汽車百人會副理事長張永偉對《中國消費者報》記者表示：“技術創(chuàng)新很有可能帶來使用風險，而這種風險不能由消費者來承擔，當大量智能網(wǎng)聯(lián)車輛逐漸進入市場，需要解決上路所帶來的一系列法規(guī)、責任界定的問題，這是目前高等級自動駕駛最迫切的一種需求�！�