消費(fèi)電子芯片因需求疲軟價(jià)格遭看跌之際，車用/工控功率半導(dǎo)體、微控制器(MCU)等卻仍有不少漲價(jià)“動力”。
據(jù)臺灣《電子時(shí)報(bào)》9月6日報(bào)道，從供應(yīng)鏈傳出消息，日本羅姆半導(dǎo)體(Rohm)將從今年10月1日起正式調(diào)漲新、舊產(chǎn)品報(bào)價(jià)，漲幅為10%，部分產(chǎn)品線報(bào)價(jià)漲幅有所不同。另一家車芯片大廠恩智浦(NXP)也傳出調(diào)漲車用芯片報(bào)價(jià)的消息。
臺媒稱，電子業(yè)界近期接獲羅姆于9月1日向客戶發(fā)出信件，該信件由羅姆上海子公司董事長藤村雷太署名。信件指出，由于原材料等成本結(jié)構(gòu)持續(xù)上漲，因后續(xù)羅姆公司的投資計(jì)劃、產(chǎn)能部署，以及持續(xù)增加的需求，決定調(diào)漲新、舊產(chǎn)品報(bào)價(jià)。
日本羅姆半導(dǎo)體是一家IDM(芯片設(shè)計(jì)制造一體化)大廠，產(chǎn)品涉及多個(gè)領(lǐng)域，其中包括IC、分立元器件、光學(xué)元器件、無源元件、模塊、半導(dǎo)體應(yīng)用產(chǎn)品及醫(yī)療器具。
針對羅姆的漲價(jià)傳聞，羅姆上海公司尚未做出回應(yīng)。
澎湃新聞記者從消息人士處了解，恩智浦應(yīng)該調(diào)漲了部分芯片，并非全線漲價(jià)。不過截至澎湃新聞發(fā)稿，恩智浦官方未回應(yīng)漲價(jià)傳聞。
恩智浦半導(dǎo)體是全球汽車芯片巨頭，在汽車微控制器、ADAS、雷達(dá)、安全汽車門禁、車載娛樂系統(tǒng)和車載網(wǎng)絡(luò)等均處于領(lǐng)先地位。
臺灣業(yè)界稱，雖然對比其他國際大廠，日系IDM廠似乎“漲價(jià)動作有點(diǎn)來的慢”，但確實(shí)包括金氧半場效晶體管(MOSFET)、功率模組(Power Module)、第三類半導(dǎo)體的碳化硅(SiC)元件等交期目前還是沒有減短太多，目前也持續(xù)承受原材料的成本上漲，后續(xù)也將以漲價(jià)策略平衡成本。
據(jù)《電子時(shí)報(bào)》報(bào)道，車用芯片也是結(jié)構(gòu)性，而非全面缺貨，有的產(chǎn)品庫存壓力已經(jīng)悄悄蔓延，但功率半導(dǎo)體與MCU目前還是相對吃緊，IDM大廠的車用IGBT交期都還在50周以上。不過業(yè)界整體對車用芯片保持樂觀，認(rèn)為2023年車用晶片包括功率元件等，可能漲勢還可能延續(xù)。
8月26日，第四屆世界新能源汽車大會上，車規(guī)芯片企業(yè)芯馳科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長張強(qiáng)在接受澎湃新聞采訪時(shí)表示，近日部分車用芯片價(jià)格確實(shí)有一定回落，但也只是“從非常不理性的價(jià)格回歸至稍理性的價(jià)格區(qū)間”。張強(qiáng)預(yù)計(jì)，MCU、電源芯片、接口芯片等種類的短缺將會一直持續(xù)到明年，因?yàn)槠囆酒墓⿷?yīng)模式在一定程度上決定了供應(yīng)緊張將是一個(gè)長期問題。