豐收
1月17日，為期40天的2022年春運(yùn)大幕正式開啟。據(jù)交通運(yùn)輸部應(yīng)急辦副主任周旻15日透露，預(yù)計(jì)2022年春運(yùn)全國(guó)發(fā)送旅客11.8億人次，日均2950萬(wàn)人次，較2021年同比增長(zhǎng)35.6%，較2020年同比下降20.3%，較2019年即疫情前春運(yùn)，同比下降60.4%。
盡管多地以向外來務(wù)工人員發(fā)放“大禮包”的方式鼓勵(lì)就地過年，但今年春運(yùn)全國(guó)仍預(yù)計(jì)發(fā)送旅客11.8億人次，日均2950萬(wàn)人次。在國(guó)家衛(wèi)健委做出“春運(yùn)即將開始，人員流動(dòng)和聚集大幅增加，疫情防控形勢(shì)嚴(yán)峻”這一判斷的背景下，春運(yùn)服務(wù)部門要做好正常保障工作，更要做好疫情防控相關(guān)準(zhǔn)備。
每年春運(yùn)，對(duì)春運(yùn)相關(guān)部門和出行旅客都是考驗(yàn)，疫情期間考驗(yàn)更大。對(duì)運(yùn)輸部門而言，春運(yùn)期間旅客劇增，不僅常態(tài)化防疫任務(wù)更重，還要另外做好應(yīng)對(duì)突發(fā)疫情的準(zhǔn)備。比如鐵路部門表示，如果局部地區(qū)出現(xiàn)疫情，將快速調(diào)整運(yùn)輸組織，停開、減開涉疫地區(qū)旅客列車，減少人員流動(dòng)。
對(duì)出行旅客來說，不僅要搶購(gòu)春運(yùn)火車票、機(jī)票等，還要關(guān)注出發(fā)地、目的地的防疫新政，并嚴(yán)格配合沿途各環(huán)節(jié)的防疫工作，否則出行途中就可能遇到麻煩。旅客在12306購(gòu)票時(shí)可查看各地防疫新政，時(shí)刻關(guān)注疫情變化，防止局地防疫政策因疫而變。
總的來說，要想確保順利出行、回家過年，各方都要跟著相應(yīng)的“鼓點(diǎn)”登場(chǎng)，不可任性而為。此前，國(guó)家發(fā)改委等14部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于全力做好2022年春運(yùn)工作的意見》，已作出全面部署。各方只有嚴(yán)格落實(shí)文件要求，才能最大化保障春運(yùn)各項(xiàng)安全，為春節(jié)營(yíng)造良好氛圍。
首先，春運(yùn)部門要做好服務(wù)和防疫雙保障工作。無論是公鐵水航等運(yùn)輸企業(yè)，還是各級(jí)交通管理等部門，都要根據(jù)各自職責(zé)，按照上述文件部署，把每項(xiàng)工作做足做細(xì)，既要符合防疫要求又要讓旅客滿意。職責(zé)要求與文件部署就是春運(yùn)“鼓點(diǎn)”，各方只有踩準(zhǔn)“鼓點(diǎn)”才能交出滿意答卷。
鐵路方面在春運(yùn)期間面臨的壓力更大，擔(dān)負(fù)的責(zé)任也更大。鐵路本來就在春運(yùn)中扮演主要角色，而今年春運(yùn)，鐵路既要承擔(dān)防疫任務(wù)，又要根據(jù)客流變化和車票預(yù)售情況，更加精準(zhǔn)地實(shí)施“一日一圖”。這對(duì)鐵路系統(tǒng)的調(diào)度、管理、服務(wù)等能力都是考驗(yàn)。
其次，地方政府要通過科學(xué)防疫、精準(zhǔn)防疫配合春運(yùn)。各地應(yīng)該按照政策要求和實(shí)際情況做好春運(yùn)防疫工作，既不能在服務(wù)春運(yùn)和疫情防控中缺位，也不可越位。因?yàn)槿蔽痪褪鞘殻瑫?huì)帶來不可預(yù)料的后果，而越位則可能涉嫌侵犯公民合法權(quán)益。防止“一刀切”和“層層加碼”，也是不可忽視的防疫“鼓點(diǎn)”。各地理應(yīng)因地制宜制定防疫政策，比如北京基于防疫和冬奧會(huì)雙重考慮，要求1月22日零時(shí)起至3月底，進(jìn)返京人員抵京后72小時(shí)內(nèi)需測(cè)核酸。
再者，旅客要踩著春運(yùn)政策、地方防疫信息以及法律規(guī)定的“鼓點(diǎn)”出行。尤其不要做不文明、不合法的事情。此前出現(xiàn)過旅客通過偽造、變?cè)旌怂釞z測(cè)證明進(jìn)站、乘車的事件，這樣做既違反了相關(guān)規(guī)定，又容易造成疫情傳播。所以，旅客在春運(yùn)途中少些任性，多些理性，不要罔顧防疫要求，給春運(yùn)添亂。
另外，旅客要想買到春運(yùn)票或者優(yōu)惠票，或是享受更多春運(yùn)服務(wù)，有必要及時(shí)了解相關(guān)春運(yùn)信息，踩準(zhǔn)“鼓點(diǎn)”操作。