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          京津城際今起高峰期10分鐘一趟 拉近“雙城生活”

          京津城際今起高峰期10分鐘一趟 拉近“雙城生活”

          2014-02-10 14:43:13

          來源:新華網(wǎng)

              今起,京津城際列車實施新運行圖。公交化運行特點將更為明顯,早晚高峰時段發(fā)車間隔僅10分鐘,其他時段間隔不超過25分鐘。

              高峰期開行95對

              鐵路部門表示,此次運行圖調(diào)整旨在充分發(fā)揮京津城際鐵路大運量、高密度、公交化運輸組織模式的特點,進一步滿足旅客不斷提升的出行需求。調(diào)整后,根據(jù)不同時段旅客的出行規(guī)律,京津城際列車的間隔時間和各時段內(nèi)列車開行對數(shù)更趨合理。

              其實,這已經(jīng)是京津城際近期的第二次大動作調(diào)整。去年12月底全國鐵路調(diào)圖時,京津城際開始開行大編組列車,將以前的8節(jié)車重聯(lián)成16節(jié)車。

              北京鐵路局對此解釋稱,京津城際開通運營五年來,客流量穩(wěn)步增長。大編組重聯(lián)列車,是為了滿足旅客出行需求,對京津城際列車進行的適應性調(diào)整,部分列車由8節(jié)擴編為16節(jié)。

              去年12月28日零時調(diào)圖后,京津城際已按照“79對”基本運行圖運行。其中,周一至周四執(zhí)行“45對”運行圖,周五至周日執(zhí)行“56對”運行圖,假期根據(jù)客流開行“67、79對”運行圖。

              但僅時隔45天,京津城際再次調(diào)圖。此次調(diào)整后,日常京津城際鐵路將開行列車78對,其中:北京南至哈爾濱西1對、至大連北1對、至天津68對、至塘沽7對、至天津西1對。高峰期將開行列車95對,較日常增加至天津7對、至塘沽4對、至天津西6對。

              輸送能力增長三成以上

              鐵路部門表示,新的列車運行圖實施后,京津城際線輸送能力日常將增長30%以上,高峰期將增長10%以上。早晚高峰時段列車間隔在10分鐘左右,其他時段間隔不超過25分鐘。

              新運行圖中,今日北京南始發(fā)最早一趟是6時15分發(fā)車的C2001,6時48分到達天津,全程33分鐘。最晚一趟是C2099,22時43分出發(fā),23時16分到達天津。

              從最新的時刻表可以看出,早上8時30分前,京津城際的發(fā)車間距基本保持在10分鐘一趟,如果再加上G字頭高鐵,發(fā)車間距甚至能縮小到2分鐘,比如G2271在7時13分發(fā)車后,7時15分就將發(fā)車G261次。票價上看,C字頭城際列車和G字頭高鐵列車到天津的二等座票價一樣,都是54.5元。

              新聞背景

              300公里時速

              拉近“雙城生活”

              2008年8月1日,中國第一條時速350公里京津城際鐵路開通。開通一年,這條高速鐵路就運送旅客1870萬人次,總體客流量比通車前增長了86%。據(jù)鐵路部門統(tǒng)計,2013年全年,京津城際運送旅客仍在1000萬人次以上,達到1199.65萬人次。

              自從京津城際鐵路通車以來,鐵路部門每年都要對這條線路運行圖進行數(shù)次調(diào)整。而這條線路的表現(xiàn)也沒有讓人失望,列車運行正點率在98%以上,列車平均上座率近八成,周末時段以及黃金周、小長假期間幾乎趟趟滿員。

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