這樣的事例還有若干，由此可見，張先生的遭遇并非孤案。消費(fèi)者疑惑，全球聞名的寶馬車真的也不靠譜了嗎？
缺陷汽車召回管理?xiàng)l例明年施行
“我的車修了3次，然后他們給我辦了退車手續(xù)”，這是一位美國消費(fèi)者；“我的車修了15次，他們說我駕駛習(xí)慣不好”，這是一位中國消費(fèi)者。正是由于中國相關(guān)法律的缺失導(dǎo)致了消費(fèi)者退車障礙重重。
眾所周知，購買高級寶馬轎車的車主都是在經(jīng)濟(jì)上相對強(qiáng)勢的人物，但遇到寶馬這樣的國際大鱷，居然也只能委曲求全，退而求其次？可以說，相關(guān)法律法規(guī)的缺失，使得部分車企“只修不退”的策略底氣十足。
但消費(fèi)者的曙光即將來臨，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》已于2012年10月10日國務(wù)院第219次常務(wù)會(huì)議通過，將自2013年1月1日起施行。管理?xiàng)l例中第二十八條就規(guī)定，汽車產(chǎn)品存在本條例規(guī)定的缺陷以外的質(zhì)量問題的，車主有權(quán)依照產(chǎn)品質(zhì)量法、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法等法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)規(guī)定以及合同約定，要求生產(chǎn)者、銷售者承擔(dān)修理、更換、退貨、賠償損失等相應(yīng)的法律責(zé)任。也就是說，消費(fèi)者完全可以提出退貨的合理要求。
而張先生亦對記者表示：“將會(huì)和寶馬維權(quán)到底。”本報(bào)將持續(xù)關(guān)注事態(tài)進(jìn)展。(證券日報(bào))