斜坡路 連續(xù)坡路
駝峰路 連續(xù)大坡
炮彈坑 V形溝
上邊四張圖片是場(chǎng)地越野賽道中常見的四種障礙，左上圖是胳膊肘彎斜坡路，它與普通意義上的斜坡路稍有不同，普通的斜坡路考察的是駕駛員在具有一定傾斜的路面上的駕駛技巧，而這個(gè)斜坡路則因?yàn)槭翘幱趶澋蓝曳浅６�，所以難度不是很大，許多駕駛者在通過它的時(shí)候都采用加速呼嘯而過的方式，揚(yáng)起陣陣煙塵，煞是好看。
在上下駝峰路和連續(xù)坡路的時(shí)候，就沒有那么輕松了。首先得判斷車輛的接近角是否滿足上坡的要求，如果車輛的接近角小于坡度角，則駕駛員應(yīng)該放棄上坡，否則會(huì)對(duì)車輛的前保險(xiǎn)杠造成損害。如果車輛的接近角大于坡度角，那駕駛員接下來要做的就是在上坡之前考察路況以確定合適的登頂路線。
在上陡坡的時(shí)候，首先應(yīng)該給車輛預(yù)留一定的緩沖，然后用低速擋，如果有四驅(qū)，要掛到低速四驅(qū)，沿預(yù)定的登頂路線行進(jìn)，在上坡的途中一定不要換擋，而且由于坡度較大，千萬不要隨意轉(zhuǎn)向，否則可能造成車輛側(cè)傾過大而發(fā)生翻車。當(dāng)一旦發(fā)現(xiàn)沖頂無法完成時(shí)，應(yīng)立刻掛倒擋緩緩直線后退。在沖角度較大的坡時(shí)，駕駛員還應(yīng)該克服自身由于無法看到路面造成的恐懼感，而且要采取前傾的坐姿以緩解沖頂時(shí)帶來的沖擊。
上坡搞定了，接下來就是面對(duì)下坡了，很多駕駛員在下坡的時(shí)候由于離終點(diǎn)已經(jīng)不遠(yuǎn)，所以為了爭(zhēng)取更好的成績(jī)而采用加速?zèng)_下坡的方式，其實(shí)這是非常錯(cuò)誤的，一方面是下坡時(shí)駕駛員有盲區(qū)，容易產(chǎn)生危險(xiǎn)，另外一個(gè)原因就是像圖片中那樣的連續(xù)下坡時(shí)，速度過快會(huì)造成車輛的彈跳和飛躍，極易損壞車輛的懸掛系統(tǒng)。
通過炮彈坑的原理和上下陡坡有異曲同工之處，但是炮彈坑對(duì)車輛的要求更高，譬如說接近角、離去角、離地間隙和軸距等，如果車輛滿足要求的話一般駕駛員都能征服這個(gè)障礙，但是駕駛員要注意以下兩點(diǎn)：1、在進(jìn)入炮彈坑的時(shí)候應(yīng)采用減速溜入的方式，當(dāng)車頭已經(jīng)處于上坡位置時(shí)就應(yīng)加油沖坡，當(dāng)車頭即將到頂時(shí)，應(yīng)適當(dāng)收油，靠車輛的慣性使車頭出坑，前車輪著地后再給油讓車輛的后輪以同樣的方式出坑，當(dāng)然很多車手喜歡在出坑的時(shí)候不收油門，這樣車輛是以“躍”的方式?jīng)_出來，視覺效果很好，但是會(huì)對(duì)車輛的懸掛產(chǎn)生損傷。所以對(duì)于一般的車友來說，我們還是建議您謹(jǐn)慎駕駛。
V型溝看起來是最難的障礙，但是如果掌握了正確的駕駛技術(shù)，這個(gè)障礙的難度其實(shí)并不大。如果壕溝兩側(cè)的角度比較平緩，那么駕駛員可以按照通常的駕駛方法行進(jìn)，但要讓車身狀態(tài)穩(wěn)定，防止車輪對(duì)角懸空。如果壕溝兩側(cè)的坡度較大，那么在通過的時(shí)候更應(yīng)該保持直線緩慢行進(jìn)。當(dāng)出現(xiàn)輪胎反彈、車身傾斜的情況時(shí)，千萬不要慌張，應(yīng)慢慢的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使汽車回到即定的行駛路線上來，這時(shí)就需要駕駛員千萬要注意輪胎的抓地情況。