道路是人類重要的文化遺產(chǎn)，道路及其沿途設(shè)施往往凝結(jié)了人類的智慧與心血。但道路遺產(chǎn)的保護(hù)卻面臨范圍大、易受損及如何傳承道路所寄寓的文化精神等難題。目前，世界上僅有兩處以“道路”入選的世界文化遺產(chǎn)，2004年7月入選的日本“紀(jì)伊山地的靈場(chǎng)和參拜道”就是其中一處。近日，記者尋訪了熊野古道，探究日本如何保護(hù)“道路”文化遺產(chǎn)。
熊野古道位于日本本州紀(jì)伊半島南部，全長(zhǎng)1000多公里，橫跨和歌山、三重、奈良三縣，沿途有包括散布于崇山峻嶺間的熊野本宮大社等多處神社和寺廟，以及通往這些宗教建筑群的5段古道。如果計(jì)入緩沖區(qū)域，熊野古道的相關(guān)文化遺產(chǎn)保護(hù)范圍極大。
“熊野交通社”的西瀨告訴記者，為了解決因保護(hù)范圍大而出現(xiàn)的管理難這一問題，從著手申遺開始，和歌山、三重、奈良三縣就建立了政府和民間聯(lián)合統(tǒng)籌管理機(jī)制。三縣政府分別制定了詳細(xì)的管理計(jì)劃，招募各地機(jī)構(gòu)和居民在古道沿途的山口設(shè)立保護(hù)會(huì)，分管周邊道路和遺跡。三縣間還成立了專門網(wǎng)站，用于信息交流。
完善的機(jī)制對(duì)于熊野古道的保護(hù)產(chǎn)生了良好作用。“熊野交通社”向?qū)逅f，過去各縣雖也開展過為古道添土、除雜草等保護(hù)工作，但由于缺乏統(tǒng)籌，出現(xiàn)了部分路段被重復(fù)維護(hù)，破壞原有景觀甚至傷及古木的情況。而在建立聯(lián)合統(tǒng)籌管理機(jī)制后，三縣制定“10萬人環(huán)�；顒�(dòng)計(jì)劃”，把遺產(chǎn)保護(hù)組織、志愿者、當(dāng)?shù)鼐用竦谋Ｗo(hù)活動(dòng)納入統(tǒng)一管理中，按計(jì)劃對(duì)不同路段定期分批進(jìn)行維護(hù)和修復(fù)，基本使古道恢復(fù)了原貌。三縣還合作解決了在古道林木上亂涂亂刻和旅游垃圾處理等問題。
記者采訪沿途也看到，歷經(jīng)了上千年風(fēng)雨的古道仍能保持原本面貌，古道兩旁巨樹林立，沿途古代塑像、古建筑與自然風(fēng)貌渾然一體，不見任何垃圾和凌亂草木，能夠讓參觀者很直觀地體味這一道路遺產(chǎn)蘊(yùn)含的豐富歷史信息。
道路文化遺產(chǎn)保護(hù)的另一個(gè)問題是易受損。熊野古道所在地區(qū)崇山峻嶺、古林密布，河灘縱橫交錯(cuò)，加之紀(jì)伊半島降雨量在日本首屈一指，常受臺(tái)風(fēng)、洪水之害，經(jīng)常發(fā)生塌方、泥石流。當(dāng)年申遺成功后，和歌山政府為保持景觀風(fēng)貌，不用水泥而沿用石垣作為河堤防護(hù)，并盡量少設(shè)防護(hù)網(wǎng)。但在災(zāi)害帶來的慘痛損失面前，和歌山政府反省了不切實(shí)際的做法，確立了以“安全”為首要目標(biāo)的防災(zāi)機(jī)制和遺產(chǎn)保護(hù)計(jì)劃，撥出5700億日元(約355.6億元人民幣)預(yù)算用于重建、修復(fù)和防災(zāi)預(yù)警等工作。
記者探訪古道時(shí)恰逢臺(tái)風(fēng)將近，在通往那智大社的一處古道，記者看到公路旁的山側(cè)普遍拉起了防護(hù)網(wǎng)，河川、山澗旁一些地段也密集堆積著沙包。沿路休息所的工作人員挨個(gè)提醒到訪者注意查閱防災(zāi)信息。
除遺跡的外在保護(hù)之外，發(fā)揚(yáng)古道承載的文化精神，使其煥發(fā)活力，也是當(dāng)?shù)厝嗣媾R的重要課題。為此，當(dāng)?shù)赜^光部門定期組織“古道行”活動(dòng)，恢復(fù)“熊野川競(jìng)舟”等各種傳統(tǒng)儀式和活動(dòng)，鼓勵(lì)當(dāng)?shù)厝朔e極學(xué)習(xí)和發(fā)掘古道文化，并推薦最能展現(xiàn)遺產(chǎn)特征的觀光路線，樹立了“觀光振興旨在文化振興，不過度開發(fā)和消費(fèi)遺跡和古道”的理念。
自古以來，中國不乏傳奇性的道路，秦有馳道、直道，其后的王朝往往建有連通全國的驛道體系，而在一些地區(qū)，還有茶馬古道、蜀道這樣富于文化色彩的古道。如何傳承和保護(hù)中國的道路文化遺產(chǎn)，如何發(fā)掘凝結(jié)其中的歷史文化信息并留給后人，都是需要研究的重要課題。（中國文化報(bào)）