12小時(shí)之內(nèi)，香港衛(wèi)視執(zhí)行臺(tái)長楊錦麟從一個(gè)“受害消費(fèi)者”變成了“恩將仇報(bào)者”。
他網(wǎng)上自述在杭州打車“被宰”，卻因副市長向其道歉，遭遇了網(wǎng)民的批判聲浪。事件發(fā)酵十天后，他首次接受專訪，直面此事的網(wǎng)絡(luò)聲浪。
“事件雖小，但我遭遇的所有聲音，如實(shí)折射出當(dāng)下中國社會(huì)的仇官心態(tài)。”楊錦麟對(duì)中國青年報(bào)記者說。
“在普遍仇官情緒下，我沒什么可炫耀的”
11月16日上午10點(diǎn)33分，楊錦麟連發(fā)5條微博，自述在杭州蕭山機(jī)場“打的被宰”。
“杭州蕭山機(jī)場出租車管理無序，價(jià)格昂貴，剛剛問了一輛自稱特殊價(jià)碼的出租車，司機(jī)問了目的地，開價(jià)350元，好家伙，這應(yīng)該是全世界最貴的出租車價(jià)碼。”隨后，他不得不選擇了一輛要價(jià)200元的出租車。“可見，此類現(xiàn)象已經(jīng)在杭州蕭山蔚然成風(fēng)久矣。”
此事迅速發(fā)酵，引發(fā)媒體關(guān)注。大多數(shù)網(wǎng)民一面倒地同情支持楊錦麟，指責(zé)“宰客”司機(jī)。
但當(dāng)晚，原本是“受害者”的楊錦麟突然成為眾矢之的。起因是，他接到了杭州市張副市長的電話，“他向我今天的遭遇表示道歉，也希望借此機(jī)會(huì)認(rèn)真整頓運(yùn)管問題”。
雖然楊錦麟表示，對(duì)副市長致電“真有點(diǎn)不知所措”，但眾多網(wǎng)民立即倒戈，批判他是“特權(quán)者”，甚至上升到人身攻擊，罵其“狗仗人勢(shì)”、“不是東西”。
“這是典型的特權(quán)思想在作祟，若是一個(gè)普通人，被黑車宰了也就自認(rèn)倒霉。可是楊錦麟沒有，因?yàn)樗?ldquo;公知”（公共知識(shí)分子的簡稱——記者注），是名人。他覺得自己就該與眾不同，他的權(quán)本位思想昭然若揭。”網(wǎng)民“后宮嘉利”批判說。
中山大學(xué)傳播學(xué)副教授張志安認(rèn)為，這一輿情現(xiàn)象的形成，主要源于網(wǎng)絡(luò)普遍的仇官情緒。“雖然這中間有杭州媒體的介入、信息的誤傳，但最關(guān)鍵的因素是網(wǎng)民結(jié)構(gòu)性的仇官情緒。任何事件中，只要有權(quán)力沾一點(diǎn)邊，就會(huì)引起人們對(duì)特權(quán)的質(zhì)疑。”
據(jù)報(bào)道，楊錦麟發(fā)微博的當(dāng)天，杭州市委書記就給運(yùn)管部門下了批示，“要求盡快處理、及時(shí)反饋”。
“楊錦麟根本沒通過管理處投訴，副市長打什么電話，調(diào)什么查？一切按程序來就完全沒問題，大家反感的是特權(quán)。”浙江電臺(tái)主持人魯瑾在微博上說。
但杭州市運(yùn)管部門堅(jiān)稱，并非給予楊錦麟“特別待遇”。雖然楊本人沒有投訴，“投訴案件的來源有很多種，既可以來源于乘客本身，也可以是媒體反映情況。”
對(duì)于“炫耀特權(quán)”的罵聲，楊錦麟對(duì)中國青年報(bào)記者回應(yīng)說：“在普遍的仇官情緒之下，這件事對(duì)我來說沒什么可炫耀的。”
“楊錦麟只是一個(gè)符號(hào)”
“我遭遇的事雖小，但中國近年來層出不窮的官民對(duì)抗、群體性聚集事件，大體都是由人們下意識(shí)的仇官心態(tài)誘發(fā)的。”楊錦麟說。
他關(guān)注到，近年來我國政府官方和民間存在兩個(gè)話語體系。“政府的公信力持續(xù)受到民間社會(huì)的質(zhì)疑，眾多網(wǎng)民對(duì)以權(quán)謀私、走人情、靠關(guān)系有惡感和排斥，甚至對(duì)官員整體形象都有下意識(shí)的抵觸。”
“實(shí)際上我們也知道，絕非所有政府官員都一無是處，如果是這樣，社會(huì)早就不能正常運(yùn)行了。但民間批判質(zhì)疑的聲浪一直不小，這一社會(huì)學(xué)現(xiàn)象值得關(guān)注。”楊錦麟說。
對(duì)此，中國政法大學(xué)法學(xué)院教授解志勇一語中的：“主要責(zé)任還是在政府。如果市長對(duì)每一個(gè)受害者都是這樣道歉，估計(jì)就不會(huì)這樣。”