2007年9月,山東航空公司的13名飛行員掀起了一場辭職風波。他們起訴公司要求解除合同,隨后,山航則提起反訴并以“天價賠償金”反擊。
經(jīng)過一年半的“拉鋸戰(zhàn)”,近日該案在山東省青島市中級法院和城陽區(qū)法院的傾力調(diào)解下,以雙方握手言和而告終。
焦點一:保險繳費基數(shù)有爭議
飛行員舉證稱,公司沒有為他們買醫(yī)療保險,而且他們每月收入一兩萬元,但是公司為他們繳納的住房公積金,很長一段時間里只有一兩百元。
山航訴訟代理人王曉玲律師則表示,飛行員所說的問題并不存在,因為航空公司已經(jīng)為他們繳納了社會保險,而且是完整的“五險一金”,即養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、工傷保險、失業(yè)保險、生育保險和住房公積金。
王曉玲告訴記者,航空公司為員工繳納的養(yǎng)老保險是按照國家統(tǒng)一標準來繳納的,而其他幾項保險則會根據(jù)本省勞動保障部門頒布的規(guī)章、條例來作出具體規(guī)范。
焦點二:空中飛行是否超時
飛行員劉某的飛行記錄顯示:2006年10月23日上午10時23分,他與兩名同事駕機從煙臺起飛,在西安、蘭州、太原、青島等機場降落、起飛,然后再從青島起飛,原線返回,仍然在太原、蘭州、西安等機場降落、起飛,晚上23時55分返回煙臺。空中飛行時間超過10小時。次日7時58分,他仍有飛行任務(wù)。
這違反了民航總局《大型飛機公共航空承運人運行合格審定規(guī)則》中的兩個規(guī)定:當飛行機組配備3名飛行員時,該值勤期內(nèi)的飛行時間不得超過10小時;值勤期后,應當安排至少14個連續(xù)小時的休息期,并安排在該值勤期與下一個值勤期開始時刻之間。
山航相關(guān)負責人稱,飛行員提供的法律依據(jù)只是斷章取義,“安全管理是一個系統(tǒng)的體系,是否安全要從結(jié)果來看!
焦點三:天價賠償是否合理
13名飛行員向法院提起訴訟后,山航提出了反訴,要求每人支付違約金及培訓費從511萬元至737萬元不等。
山航認為,因飛行員崗位特殊,公司每年為他們花費巨額培訓費,當他們單方面解除合同時,對公司造成了巨大影響。
“雖然勞動法規(guī)定勞動者的培訓費由單位承擔!蓖鯐粤崧蓭熣J為,按照最高法院的司法解釋,飛行員從事的是特殊行業(yè),不同于一般的勞動合同,且該案起訴是在新的勞動合同法頒布之前,所以,辭職的飛行員理應承擔培訓費和違約金。
握手言和具有示范意義
調(diào)解結(jié)案后,13名飛行員已經(jīng)全部返回公司工作。
記者了解到,目前,我國民營航空公司不斷涌現(xiàn),但培訓飛行員的時間太長,費用太高,飛行員數(shù)量非常少,導致很多航空公司飛機閑置,等飛行員“下鍋”。于是,民營航空公司到處重金挖飛行員。
專家認為,在國內(nèi)航空業(yè)對人員流動沒有相關(guān)法規(guī)、制度出臺的情況下,山航公司案件的調(diào)解結(jié)案,對維護航空安全和穩(wěn)定飛行員隊伍,具有很大示范意義。