2007年9月，山東航空公司的13名飛行員掀起了一場辭職風波。他們起訴公司要求解除合同，隨后，山航則提起反訴并以“天價賠償金”反擊。
經(jīng)過一年半的“拉鋸戰(zhàn)”，近日該案在山東省青島市中級法院和城陽區(qū)法院的傾力調(diào)解下，以雙方握手言和而告終。
焦點一：保險繳費基數(shù)有爭議
飛行員舉證稱，公司沒有為他們買醫(yī)療保險，而且他們每月收入一兩萬元，但是公司為他們繳納的住房公積金，很長一段時間里只有一兩百元。
山航訴訟代理人王曉玲律師則表示，飛行員所說的問題并不存在，因為航空公司已經(jīng)為他們繳納了社會保險，而且是完整的“五險一金”，即養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、工傷保險、失業(yè)保險、生育保險和住房公積金。
王曉玲告訴記者，航空公司為員工繳納的養(yǎng)老保險是按照國家統(tǒng)一標準來繳納的，而其他幾項保險則會根據(jù)本省勞動保障部門頒布的規(guī)章、條例來作出具體規(guī)范。
焦點二：空中飛行是否超時
飛行員劉某的飛行記錄顯示：2006年10月23日上午10時23分，他與兩名同事駕機從煙臺起飛，在西安、蘭州、太原、青島等機場降落、起飛，然后再從青島起飛，原線返回，仍然在太原、蘭州、西安等機場降落、起飛，晚上23時55分返回煙臺。空中飛行時間超過10小時。次日7時58分，他仍有飛行任務(wù)。
這違反了民航總局《大型飛機公共航空承運人運行合格審定規(guī)則》中的兩個規(guī)定：當飛行機組配備3名飛行員時，該值勤期內(nèi)的飛行時間不得超過10小時；值勤期后，應當安排至少14個連續(xù)小時的休息期，并安排在該值勤期與下一個值勤期開始時刻之間。
山航相關(guān)負責人稱，飛行員提供的法律依據(jù)只是斷章取義，“安全管理是一個系統(tǒng)的體系，是否安全要從結(jié)果來看�！�
焦點三：天價賠償是否合理
13名飛行員向法院提起訴訟后，山航提出了反訴，要求每人支付違約金及培訓費從511萬元至737萬元不等。
山航認為，因飛行員崗位特殊，公司每年為他們花費巨額培訓費，當他們單方面解除合同時，對公司造成了巨大影響。
“雖然勞動法規(guī)定勞動者的培訓費由單位承擔�！蓖鯐粤崧蓭熣J為，按照最高法院的司法解釋，飛行員從事的是特殊行業(yè)，不同于一般的勞動合同，且該案起訴是在新的勞動合同法頒布之前，所以，辭職的飛行員理應承擔培訓費和違約金。
握手言和具有示范意義
調(diào)解結(jié)案后，13名飛行員已經(jīng)全部返回公司工作。
記者了解到，目前，我國民營航空公司不斷涌現(xiàn)，但培訓飛行員的時間太長，費用太高，飛行員數(shù)量非常少，導致很多航空公司飛機閑置，等飛行員“下鍋”。于是，民營航空公司到處重金挖飛行員。
專家認為，在國內(nèi)航空業(yè)對人員流動沒有相關(guān)法規(guī)、制度出臺的情況下，山航公司案件的調(diào)解結(jié)案，對維護航空安全和穩(wěn)定飛行員隊伍，具有很大示范意義。