李毅中認(rèn)為，除了通信業(yè)本身，３Ｇ技術(shù)還在國民經(jīng)濟(jì)的其他領(lǐng)域帶動了系列新型產(chǎn)業(yè)，顯示出強(qiáng)大的生命力。中國發(fā)展３Ｇ比發(fā)達(dá)國家是晚了一點，但有后發(fā)優(yōu)勢，可以用美國和歐洲的技術(shù)促進(jìn)ＴＤ的發(fā)展，目前ＴＤ－ＬＥＴ（ＴＤ長期演進(jìn)技術(shù)）已經(jīng)被國際電聯(lián)接受，將成為未來國際４Ｇ標(biāo)準(zhǔn)的組成部分。
“ＴＤ在３Ｇ基礎(chǔ)上，再綜合其他國際標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)點，我相信３Ｇ成功以后，未來４Ｇ我們在國際上也會有一席之地，關(guān)鍵是我們要走自己的路子，有自己的特色。”李毅中說。
新能源汽車：“避免盲目投資和重復(fù)建設(shè)”
新能源汽車是社會廣泛關(guān)注的一個熱點。李毅中透露，如果電動車現(xiàn)在入市的話，價格比同樣功率的內(nèi)燃機(jī)汽車要高幾萬甚至十幾萬元。為鼓勵個人購買，國家正在設(shè)計、考慮補(bǔ)貼等相關(guān)政策。“補(bǔ)貼額度６萬元左右。”
記者在采訪中了解到，目前我國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體制還沒有建立起來。一方面，國家電網(wǎng)、中石化等國有企業(yè)已開始布局、圈地，紛紛建充電站，國家如何規(guī)范其中的盲目擴(kuò)張？另一方面，中國普天等國企已研制出成熟的新能源汽車運(yùn)營模式，國家又怎么扶持這種先進(jìn)模式來推進(jìn)整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？
對此李毅中表示，新能源汽車的快速發(fā)展要求相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)盡快出臺，配套措施也要隨之完善。“當(dāng)務(wù)之急是在管理體制上，要明確電動汽車行業(yè)主管部門，制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場準(zhǔn)入門檻和產(chǎn)業(yè)政策，要有一個專項規(guī)劃，以避免盲目投資和重復(fù)建設(shè)?，F(xiàn)在國務(wù)院已高度重視這些問題，辦法、制度和方案都在研究中。”
李毅中透露，國內(nèi)一些企業(yè)正在試制新能源樣機(jī)，但都沒有大批量生產(chǎn)，更沒有入市。“我國汽車百公里油耗比美國高１０％，比西歐、日本高２０％甚至３０％，所以我國現(xiàn)有的汽車節(jié)能減排潛力還很大，任務(wù)還很繁重，今后我國汽車工業(yè)節(jié)能減排仍然是主要方向。”
中小企業(yè)融資：“對大銀行也是擴(kuò)大業(yè)務(wù)面的途徑”
去年１２月李毅中親自和工行、農(nóng)行、中國銀行、建行等四大銀行簽署了中小企業(yè)金融服務(wù)備忘錄。不久前工信部又下發(fā)通知，要求各級中小企業(yè)管理部門要加強(qiáng)和四大銀行及其系統(tǒng)的務(wù)實合作。這些工作能切實改善中小企業(yè)融資難問題嗎？
李毅中表示，四大銀行是我國銀行的骨干和主力，在國際金融危機(jī)的背景下，為大企業(yè)、大項目用好信貸發(fā)揮了很好的作用。“怎么樣解決小企業(yè)、小項目特別是微型企業(yè)貸款難，過去采取了一系列措施，典型的就是擔(dān)保再擔(dān)保。但從體制上能不能有突破呢？”
李毅中認(rèn)為，銀行界經(jīng)過努力以后總結(jié)實踐經(jīng)驗，提出來搞小額貸款公司，搞村政銀行，主要服務(wù)對象就是小企業(yè)、微型企業(yè)，包括個體工商戶，因為貸款額度小，服務(wù)半徑小，對客戶的情況比較了解，可以大幅度提高效率、滿足要求。
“這是體制上的一個突破。”李毅中認(rèn)為，四大銀行也可以適應(yīng)這種“突破”，在各地的分支機(jī)構(gòu)組建村政銀行，組建小額貸款公司。
“我在跟四大銀行董事長、總經(jīng)理交談中了解到，他們也感到這是擴(kuò)大業(yè)務(wù)面的途徑。大企業(yè)、大項目固然要搞，但我國中小企業(yè)的經(jīng)濟(jì)總量占了全國的６０％，利稅占了一半，就業(yè)人數(shù)占了８０％，非常重要。銀行的眼睛盯住大企業(yè)、大項目是對的，但這么大的中小企業(yè)市場不去開拓，對商業(yè)銀行來講也是自身損失。”
數(shù)據(jù)顯示，目前四大銀行用在中小企業(yè)的貸款余額占企業(yè)總貸款余額的比重在逐漸上升，而且增加的幅度也超過了整個貸款余額的增幅。