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          雷諾-日產(chǎn)和戴姆勒結(jié)成同盟搶占小型車市場

          2010-06-18 16:19:25

          來源:來源:http://www.enorth.com.cn

            法國雷諾、日本日產(chǎn)和德國戴姆勒這三家汽車業(yè)巨頭4月7日在布魯塞爾簽署協(xié)議結(jié)成同盟,決定在小型車和發(fā)動機研發(fā)等方面展開廣泛合作。

            根據(jù)這份協(xié)議,已經(jīng)結(jié)成11年同盟關(guān)系的雷諾和日產(chǎn)將分別持有戴姆勒公司1.55%的股權(quán),作為交換,戴姆勒公司則分別持有雷諾和日產(chǎn)3.1%的股權(quán)。

            實際上,股權(quán)交易僅具有象征性意義,這份結(jié)盟協(xié)議的核心內(nèi)容在于三家汽車業(yè)巨頭將在小型車和發(fā)動機研發(fā)等領(lǐng)域展開廣泛合作,包括使用共同的小型車底盤、分享柴油和汽油發(fā)動機技術(shù),并著眼于在降低汽車二氧化碳排放等方面展開長期合作。

            據(jù)估計,通過結(jié)盟共享生產(chǎn)平臺和技術(shù),形成規(guī)模效應(yīng),三家企業(yè)未來五年內(nèi)總共可以獲益40億歐元,其中雷諾-日產(chǎn)集團和戴姆勒公司各占一半。

            戴姆勒公司總裁迪特·蔡澈在簽字儀式后舉行的新聞發(fā)布會上說,小型車市場競爭激烈,對價格反應(yīng)敏感,因此汽車廠商需要有效壓縮成本。

            由于能源價格上漲,更加節(jié)能環(huán)保的小型車越來越受到消費者青睞,市場前景被普遍看好,成為汽車廠商角逐的焦點。但是,小型車通常利潤率較低,再加上競爭激烈,因此汽車廠商通過共享生產(chǎn)線和技術(shù)可以有效降低成本,增強自身產(chǎn)品的競爭力。

            蔡澈說,除了當天達成的合作內(nèi)容,戴姆勒和雷諾-日產(chǎn)集團還將共同研究進一步擴大聯(lián)盟合作的可能領(lǐng)域,但他否認這一聯(lián)盟將會由合作邁向合并,就像當年戴姆勒收購美國克萊斯勒公司一樣。

            “無論是開始,還是結(jié)局,與克萊斯勒的交易都沒有可比性,”他說。

            由于吞下克萊斯勒后“消化不良”,戴姆勒公司2007年不得不終結(jié)了這次不成功的收購。

            雷諾公司總裁卡洛斯·戈恩說,雷諾-日產(chǎn)集團和戴姆勒結(jié)盟只是汽車業(yè)走向更多聯(lián)合的最新一步。他說,汽車業(yè)如今的“游戲法則”就是“無處不在”,因此雷諾將會繼續(xù)結(jié)盟,擴大規(guī)模。

            分析人士預(yù)計,由于經(jīng)濟危機以來全球車市普遍不景氣,市場競爭日趨激烈,汽車廠商紛紛逆境求生,雷諾-日產(chǎn)集團和戴姆勒的結(jié)盟可能預(yù)示著汽車業(yè)重新布局的開始。

            雷諾和日產(chǎn)早在1999年就結(jié)成了同盟關(guān)系,共同研發(fā)以節(jié)約成本。目前,雷諾持有日產(chǎn)約44%的股權(quán)。2009年,雷諾-日產(chǎn)集團全球汽車銷量達到610萬輛,營業(yè)額達865億美元。

            戴姆勒公司是世界高檔汽車廠商之一,擁有奔馳汽車和戴姆勒卡車品牌,2009年全球汽車銷量為160萬輛,營業(yè)額為789億歐元。

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