3．汽車左、右兩側(cè)的視野
汽車左、右兩側(cè)視野除滿足看清道路兩側(cè)情況外，還要滿足駕駛員能方便地看到后視鏡，這對行車安全是很必要的。平頭車的視野好于長頭號車視野，直行時(shí)，長頭車左側(cè)視角約20～30°，右側(cè)視角約35～45°，而平頭車左側(cè)視角約35°，右側(cè)視角約55～60°。在這個(gè)視野范圍內(nèi)，既能滿足對道路兩側(cè)信息的獲得，又能在頭部稍微活動(dòng)的情況下從后視鏡獲得車后的信息，有利于行車安全性。
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行駛中駕駛員對路面物體有一種速度感，這種速度感不是駕駛員對速度物理量的感覺，而是人眼與所視物構(gòu)成角度的速度感覺。即路面上各點(diǎn)與駕駛員眼睛的角速度（rad/s）。經(jīng)試驗(yàn)和計(jì)算表明，客車以40km/h在市區(qū)行駛時(shí)，最舒適視野值對應(yīng)的速度感約為2rad/s；以100km/h在高速公路上行駛時(shí)，較舒適“前下方”視野值在8.15m的情況下，其速度感約為1rad/s；在山區(qū)道路以50km/h行駛時(shí)，其最舒適視野值的速度感也是 2rad/s.可見，三種道路條件下最舒適視野值的速度感都在2 rad/s以下，因此速度感小于2 rad/s稱舒適區(qū)。市區(qū)行駛?cè)羲俣雀谐^2.5 rad/s，便感到不舒適，高速公路上速度感超過4 rad/s，就感到很不舒適，山區(qū)不舒適速度感為3 rad/s.可見速度感為2.5—4 rad/s時(shí)，為不舒適駕駛視野范圍，稱為不舒適區(qū)。當(dāng)速度感值超過4 rad/s時(shí)，路面的移動(dòng)感會(huì)使駕駛員很不舒服，并具有一種恐懼感，這種不舒服感很容易引起精神疲勞而影響到行車安全，同時(shí)人也會(huì)有被拋出去的感覺造成精神緊張，因此當(dāng)速度感超過4 rad/s時(shí)，稱為有恐怖感的駕駛視野范圍，稱為恐怖區(qū)�？梢姡俣雀谐^2 rad/s時(shí)，對行車安全都是不利的，應(yīng)通過調(diào)整車速加以控制，如市區(qū)行駛的客車車速控制在40km/h左右，山區(qū)行駛的汽車車速控制在50km/h左右，高速公路上車速控制在約100km/h較合適。
良好的視覺是從事汽車駕駛工作的先決條件，它直接影響到行車安全，在對駕駛員進(jìn)行選拔時(shí)，除對色覺進(jìn)行測試外，還應(yīng)對立體視覺進(jìn)行必要的檢查。對于已經(jīng)從事汽車駕駛工作的人員也應(yīng)定期進(jìn)行立體視覺檢查，因?yàn)榱Ⅲw盲除與先天遺傳有關(guān)外，后天的眼疾和意外傷害也會(huì)形成立體盲。
汽車行駛速度越高，視野越大越不好，會(huì)使駕駛員對車速感覺變差，有不自覺提高車速的趨勢。一定的視野值對相應(yīng)的道路和車速是最佳的，但對于其它道路和車速就不一定了，所以要根據(jù)不同用途選擇車型，駕駛員行駛在不同道路環(huán)境時(shí)，要盡量調(diào)整車速使自己處于較舒適的速度感范圍內(nèi)，以防因精神緊張?jiān)斐善诙绊懙叫熊嚢踩?/p>