核心提示
“東大街道路開始全面改造了。”昨天從西安市市政公用局傳來一個令西安市民高興的消息,西安城墻內(nèi)最后一條未大規(guī)模改造的軸線大街——東大街,從今日起拉開大規(guī)模綜合改造的序幕。未來的東大街將變?yōu)殡p向六車道,人流量最多的地段端履門和騾馬市有了人行地下通道,道路兩側(cè)人行道被透水磚和花崗巖石覆蓋,公交專用車道全部涂敷紅色防滑涂層……在南大街、北大街和西大街之后,華麗轉(zhuǎn)身的東大街又將成為古城一道亮麗的風(fēng)景線。
為何改造
基礎(chǔ)設(shè)施老化交通擁堵、環(huán)境質(zhì)量差
東大街位于西安老城區(qū),明城墻內(nèi),西起鐘樓,東至東門,全長約2.2公里,是西安最繁華、最主要的商業(yè)區(qū)域,也是目前西安城墻內(nèi)唯一一條未進(jìn)行大規(guī)模提升改造的軸線大街。東大街基礎(chǔ)設(shè)施老化、交通擁堵、環(huán)境質(zhì)量差等問題日益突出,已成為嚴(yán)重影響該地段發(fā)展的瓶頸。為改變這些狀況,2010年11月——2011年5月,西安市政部門先期改造了東門—大差市段700米路段。為進(jìn)一步加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化城市商業(yè)布局、推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,延續(xù)和提升東大街的商業(yè)氛圍,發(fā)揮其商貿(mào)競爭優(yōu)勢,西安市政府決定對東大街鐘樓——大差市段展開大規(guī)模綜合改造。
如何改造
包括道路、照明及地下通道等工程
本次改造為西安市城市交通工程—東大街市政配套綜合改造工程,西起鐘樓,東至大差市,主要包括道路、雨污水管道、電力管溝、通信管道、交通、照明及端履門、騾馬市地下通道等單項(xiàng)工程。建成后,各種車輛“各行其道”,道路更暢通,安全更有保障。
機(jī)動車道:道路全長1480.817米,道路紅線寬50米,機(jī)動車道寬19米,雙向六車道,兩側(cè)分隔帶各寬2米,兩側(cè)輔道各寬7米(公交港灣處8.5米),兩側(cè)路側(cè)帶各寬6.5米(公交港灣處5米)。
人行地下通道:本次人行地下通道共有端履門和騾馬市兩處,端履門地下通道設(shè)8個出入口,主通道寬度10米,連接通道寬6米,出入口寬度3.6米。騾馬市人行地下通道設(shè)4個出入口,主通道寬度9米,出入口寬度5.5米,同時設(shè)電梯和臺階。
人行道:人行道采用30×60cm灰色花崗巖、30×30cm黑色花崗巖、20×20cm透水磚方格形鋪設(shè)。在公交車站,銀行、藥店、商場、各大路口等地方按照《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行鋪設(shè),建成風(fēng)格古樸、厚重,與古城濃厚的歷史氛圍融為一體。
公交專用車道:公交專用線上涂敷4mm厚彩色防滑路面,彩色防滑路面是一種樹脂基路面防滑材料,包括樹脂基黏合劑和各種不同規(guī)格的骨料,以精確的數(shù)量涂敷于瀝青路面或直接涂敷于水泥路面。此種路面面層耐磨耗,可以對普通路面起到延長壽命的作用,而且可以美化景觀。彩色防滑路面用不同的顏色區(qū)分不同道路的使用功能,并通過提供高摩擦力面層從而起到很好的防滑效果。
圍擋時間
一期圍擋從10月31日到明年1日
由于改造工程地處繁華街區(qū),商鋪繁多,人流車流較大,東大街改造施工將分三期進(jìn)行圍擋。
一期圍擋:從10月31日到明年1月31日,施工輔道、人行道及地下通道出入口。一期圍擋目前拆遷到位部分有:南側(cè)騾馬市—西安飯莊(長度600米)和北側(cè)案板街—尚德路(長度670米)的輔道、人行道、騾馬市通道出入口、端履門通道出入口部分。人行道和輔道計(jì)劃分兩個階段進(jìn)行,第一階段先圍擋輔道部分,人行道部分供過往行人通行,第二階段圍擋人行道部分,圍擋人行道部分預(yù)留2米供行人通行,已成輔道劃分成公交專用線及非機(jī)動車道,工期90天。騾馬市、端履門通道出入口由于拆遷尚未到位,加之管線遷改繁雜,條件具備情況下需圍擋施工180天。