前天,中國公路學(xué)會理事長翁孟勇在杭州參加2017未來交通大會新聞發(fā)布會,可讓他尷尬的是,因?yàn)槔妆┨鞖猓w機(jī)晚點(diǎn)了6個(gè)多小時(shí)?!斑@不是我們期盼的未來交通?!蔽堂嫌嘛L(fēng)趣地說。
作為一名行業(yè)資深專家,翁孟勇認(rèn)為,未來的交通應(yīng)該是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、清潔化、分享化?!皩砦覀兊倪\(yùn)輸工具會更加聰明,可以感知,能夠記憶,具備學(xué)習(xí)能力,可以作出決策。未來科技比人的判斷更可靠,這樣可以大大降低我們的道路交通事故。”翁孟勇表示。
清華-麻?。瓌蛭磥斫煌ㄑ芯恐行闹魅螀墙ㄆ奖硎?,共享的含義是整個(gè)社會可以節(jié)省99%的浪費(fèi)那一部分的資源。“比如說大家買的車,90%的時(shí)間是浪費(fèi)的,自行車也不會一天到晚都在用,那一部分的資源為什么不能讓社會共享呢?”
隨著人工智能的發(fā)展,無人駕駛發(fā)展非??臁o人駕駛包括無人機(jī)、無人車等自動駕駛技術(shù)?!叭绻覀兾磥碚麄€(gè)道路系統(tǒng)上都是無人車自動駕駛的話,車頭(與前車)的間距可以從今天的20多米降到未來一到兩米;車輛駕駛自動化控制的話,車道的寬度都可以縮小?!眳墙ㄆ秸J(rèn)為,光這兩項(xiàng),道路通行能力就可以提高三至五倍。
據(jù)介紹,2017未來交通大會將于11月19日至21日在杭州國際博覽中心舉辦,大會由中國公路學(xué)會、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院等單位聯(lián)合發(fā)起,以探索未來交通30年發(fā)展的思路、戰(zhàn)略以及路徑。(本報(bào)通訊員 倪慧娟 本報(bào)記者 王燕平)