■ 2013款CC 技術參數
發(fā)動機（L）：3.0L自然吸氣
變速器：6速雙離合
長/寬/高（mm）：4812/185/1417
軸距（mm）：2712
最大功率（Kw/rpm）：184/6400
最大扭矩（Nm/rpm）：310/3500
CC曾征服“歐洲車身設計大獎”和德國紅點獎“最佳設計品質獎”。它以“最美大眾車”的身份飽享業(yè)界的贊譽。2013款CC（以下簡稱新CC），無疑是這一美妙的延續(xù)。
時尚運動氣息濃厚
新CC前臉造型和尾部經過改動后，難逃融入家族臉譜的命運。前臉橫豎交叉進氣格柵與線條簡潔的燈組搭配恰當，LED日間行車燈鑲嵌在圍繞大燈下方的線條中，醒目卻不奪目。LED日間行車燈和隨動轉向氙氣大燈作為全系標配，3.0L車型還配備了動態(tài)燈光輔助系統(tǒng)。用濃眉大眼來形容新CC的前臉最合適不過，只不過眉宇之間它更多了一絲秀氣。4812毫米的車身長度，讓設計師筆下的線條有了發(fā)揮的空間。傾斜度較大的A柱與后移的B柱配合，將車頂線條華麗地送到了車尾部，粗壯渾圓的C柱將整個曲線傾斜到車尾。動感的“L”形尾燈和拋光輪轂，更為新CC增添了幾分時尚運動氣息。
內飾改動不多
進入新CC內部，你會發(fā)現與外形設計革新相比，內飾的改動要小得多。其內飾采用真桃木與拉絲鋁裝飾材料，這些材料下還隱藏了夜間氛圍燈。色彩搭配以黑灰、銀色為主，輔以較有層次感的皮質。大眾經典的雙炮筒儀表盤依然被新CC沿用。新CC中控臺比大眾家族的標配略有簡化，在駕駛時體會到這種簡化更多是適用于人體工程學的一種指令效率的提升。全系標配的真皮運動座椅，前排均帶加熱功能，在2.0T頂配車型和3.0L車型中前排坐椅還帶有通風功能。
動力輸出綿長持久
此次試駕新CC 3.0L車型，雖然4812毫米的車身并不算短，但駕駛起來卻絲毫感受不到困擾。視野開闊的駕駛席包裹性與舒適性兼顧。我所駕駛的這輛新CC搭載的是3.0L自然吸氣發(fā)動機，配合6速DSG濕式雙離合變速器。
靜止狀態(tài)下踩下油門，動力來得較為直接。自然吸氣的優(yōu)勢也非常明顯，綿長持久的線性動力輸出使駕駛者信心十足。方向盤對路面狀況反饋清晰。隨著車速的提升，新CC搭載的動態(tài)底盤控制系統(tǒng)展現威力。該系統(tǒng)可以在一定范圍內調節(jié)懸掛系統(tǒng)的支撐性，通過設定不同的減震阻力提供舒適、普通和運動三種模式。在舒適模式時，懸掛和底盤都相當柔軟，對路面崎嶇震動的過濾作用明顯；普通模式相對更加智能，對車輛行駛狀態(tài)的調整顯得胸有成竹；當我在高速行駛切換到運動模式時，車輛行駛狀態(tài)有明顯的變化，感覺好比一個硬漢突然緊繃了全身的肌肉準備應戰(zhàn)一般。
值得注意的是，新CC搭載第二代智能泊車系統(tǒng)和第二代自適應巡航系統(tǒng)。前者不僅可以實現橫向和縱向自動泊車，同時還應用了駛離橫向泊車位的功能。
■ 點評
新CC 25.28萬到34.28萬元的價格也讓消費者可以更自由地選擇適合自己的配置。
（采寫、攝影/記者 陳木土）