雖然對(duì)于超級(jí)平臺(tái)的概念，業(yè)內(nèi)褒貶不一，但作為試點(diǎn)，同捷還是借助地方政府的熱情，啟動(dòng)造整車夢(mèng)。翻開同捷的投資記錄，同捷分別在濰坊濱海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)打造了濰坊瑞馳汽車制造項(xiàng)目，作為其A0級(jí)小車；在吉林市高新區(qū)建設(shè)轎車生產(chǎn)基地；在浙江上虞打造綠野汽車，生產(chǎn)SUV、轎車等在內(nèi)的四種車型；與山東棗莊一家國(guó)有集團(tuán)合作總投資15.5億元的汽車超級(jí)平臺(tái)和汽車模具制造項(xiàng)目。
而這些基地的共同特征是：都由同捷出技術(shù)，地方政府出資。“同捷本來希望通過政府的支持來進(jìn)行擴(kuò)張，但最終都失敗了。”同捷內(nèi)部人士透露，這也導(dǎo)致了股東們對(duì)雷雨成的愈加不滿。
而由沈偉倫牽頭成立的三人領(lǐng)導(dǎo)小組，目前正在對(duì)同捷進(jìn)行收縮，第一步將賣掉上海南匯的研發(fā)基地，第二步，無錫的模具基地仍然在等待投資方。而等資產(chǎn)理清之后，計(jì)劃再對(duì)同捷進(jìn)行注資，有消息稱，這筆投資將達(dá)到2億元人民幣。