目前,我國實(shí)施的是國際通行的汽車品牌授權(quán)經(jīng)營模式,進(jìn)口汽車廠商在中國設(shè)立總經(jīng)銷,獨(dú)家授權(quán)。這一制度大大發(fā)展了我國的汽車品牌建設(shè)與汽車消費(fèi)。不過近年來,國內(nèi)進(jìn)口車價(jià)格比國外同款車型價(jià)格高出數(shù)倍,這個(gè)問題近來被媒體重點(diǎn)關(guān)注,國家有關(guān)部門也開始進(jìn)行調(diào)查。這是否與目前的制度有關(guān)?
有專家認(rèn)為,進(jìn)口車的高價(jià),除了稅收因素外,部分國外廠商通過限定國內(nèi)經(jīng)銷商售價(jià)、控制銷售渠道等方式壟斷銷售價(jià)格,或有價(jià)格壟斷之嫌。近日,商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽在接受媒體采訪時(shí)回應(yīng),正在對汽車銷售相關(guān)管理規(guī)定研究修訂,而如果汽車供應(yīng)商存在濫用市場支配地位,或與經(jīng)銷商達(dá)成協(xié)議,規(guī)定產(chǎn)品的最低價(jià)格,將依法受到處罰。并且,研究在收取建店保證金、壓庫搭售等方面對供應(yīng)商進(jìn)行必要的限制,推動(dòng)建立穩(wěn)定的供應(yīng)商、經(jīng)銷商關(guān)系。(撰文/整理:郭堯)