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          媒體調(diào)查稱美國(guó)車價(jià)僅為北京30%

          媒體調(diào)查稱美國(guó)車價(jià)僅為北京30%

          2013-08-26 16:06:39

          來源:北京青年報(bào)

            對(duì)比·停車

           

            香港最貴

           

            北京最亂

           

            美國(guó) 基本沒有停車費(fèi)用

            “在西雅圖,除了商業(yè)中心周圍的公共停車場(chǎng),可能會(huì)有停車收費(fèi),除此之外的地方,基本都不會(huì)收取停車費(fèi),我們居住的小區(qū)也不會(huì)收取停車費(fèi);各個(gè)單位都有自己的停車場(chǎng),對(duì)員工也是免費(fèi)的。”袁廣宇介紹說,商業(yè)中心的停車收費(fèi)也不貴,平均價(jià)格在5美元左右,每一小時(shí)會(huì)增加2美元。有的橋在車流量比較大的時(shí)候,會(huì)征收過橋費(fèi),一次2美元,但是這個(gè)收費(fèi)也是不定時(shí)的,有的時(shí)候不收。

            香港 停車費(fèi)接近“天價(jià)”

            “香港的停車費(fèi)奇高無比,這一點(diǎn)好像全世界的人都知道。”陳新宇介紹說,香港是寸土寸金之地,停車難不說,停車費(fèi)少說也是內(nèi)地的10倍之多。“一般市區(qū)的停車位,每個(gè)小時(shí)要30港幣,如果是中環(huán)、銅鑼灣這樣的商業(yè)中心,每個(gè)小時(shí)的停車費(fèi)就要60港幣。普通住宅每個(gè)月的停車費(fèi)要超過2000港幣,這個(gè)價(jià)格相比內(nèi)地,應(yīng)該是‘天價(jià)’了。”

            北京 停車收費(fèi)亂象有待治理

            在北京,停車費(fèi)可能是所有車主心中“永遠(yuǎn)的痛”。居住小區(qū)車位奇缺,路邊停車收費(fèi)混亂,單位停車場(chǎng)只對(duì)內(nèi)開放,公共停車場(chǎng)少且偏遠(yuǎn)……關(guān)于停車,車主們都有一肚子苦水。

            按照最新標(biāo)準(zhǔn)的非居住區(qū)停車收費(fèi)新政,北京的一類地區(qū)為三環(huán)路以內(nèi)及三環(huán)外的4個(gè)重點(diǎn)區(qū)域,路側(cè)停車首小時(shí)10元,第二小時(shí)起15元;二類地區(qū)為五環(huán)路以內(nèi)除一類地區(qū)以外的其他區(qū)域,路側(cè)占道停車首小時(shí)6元,第二小時(shí)起9元;三類地區(qū)為五環(huán)路以外區(qū)域,路側(cè)占道停車第一小時(shí)2元,第二小時(shí)起3元。

            “標(biāo)準(zhǔn)雖然有且是最新的,但是事實(shí)上,停車收費(fèi)究竟要交多少錢,更多地則取決于停車收費(fèi)員的一句話。”不止一位北京的車主這樣向北青報(bào)記者說。本組文/本報(bào)記者 陳筱紅

            對(duì)比·手記

           

            批零利潤(rùn)嚴(yán)重倒掛

           

            正是壟斷的結(jié)果

            曾經(jīng)看到一幅漫畫,說的是一個(gè)已經(jīng)在華經(jīng)營(yíng)數(shù)年的跨國(guó)車企,對(duì)著還正在觀望的另外一些跨國(guó)車企揮手說道,“快來快來,這里錢多人傻”。此次財(cái)經(jīng)實(shí)驗(yàn)室對(duì)比的三款車三地的售價(jià)以及北京、上海等地常見的不少購(gòu)車人為了優(yōu)先訂貨還要在“全球最貴”的車價(jià)上再加價(jià)“求先”的行為,確實(shí)有點(diǎn)無語。

            “國(guó)外廠商限定國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商售價(jià)的行為一直存在,他們通過限定國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商的售價(jià)、控制銷售渠道等方式來壟斷銷售價(jià)格,但是這些廠商非常謹(jǐn)慎,從來都是口頭傳達(dá)他們的限定要求,而不會(huì)留下書面證據(jù)。”在曾經(jīng)的采訪中,一位業(yè)內(nèi)人士說,有的跨國(guó)車企前幾年還曾經(jīng)搞過所謂的價(jià)格委員會(huì),就是把經(jīng)銷商秘密召集起來,給他們限定最低銷售價(jià)格,后來被人舉報(bào)就不敢公開再搞類似的活動(dòng)了。“如果經(jīng)銷商賣了低于他們要求的價(jià)格,廠家就會(huì)采取一些商務(wù)政策進(jìn)行懲罰。”

            “以前我們4S店還可以自行進(jìn)口車輛,這幾年不行了,都是由總代理統(tǒng)一進(jìn)口分配。”一位4S店的高管表示,總代理其實(shí)就是廠家成立的銷售公司,他們通過對(duì)貨源的控制,達(dá)到對(duì)4S店的控制,無論售價(jià)、銷量,還是商務(wù)政策,都是總代理說了算,4S店其實(shí)一點(diǎn)權(quán)力都沒有。“除了限價(jià)銷售,總代理還壟斷零配件銷售,禁止經(jīng)銷商跨區(qū)域銷售……我敢說,這種現(xiàn)象在全世界都少見。”

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