今天，大慶、成都、上海一干與沃爾沃布局中國(guó)的城市都與背后的資本紅綢有關(guān)聯(lián)。大慶，直接出資30億元，是出血最多的城市，即將成立沃爾沃亞太制造有限公司，把沃爾沃成都工廠、上海嘉定研發(fā)中心納入麾下。其實(shí)，即使富得流油的城市拿出30億現(xiàn)款也不是易事，大慶市財(cái)政擠一點(diǎn)，大慶油田支持一塊，開(kāi)發(fā)區(qū)拿一塊，駐地銀行貸一塊，民企借一塊，尤其要感謝那位賣(mài)雪糕的孫德君先生也支持了5000萬(wàn)元。
上海為并購(gòu)支援了10億元資金。成都方面那筆款總是與吉利為收購(gòu)沃爾沃成立的項(xiàng)目公司的資金異動(dòng)有關(guān)聯(lián)。這筆國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行四川省分行的20億元人民幣流動(dòng)資金貸款在1月注入吉利賬戶后，緊接著2、3月間沃爾沃項(xiàng)目公司吉利萬(wàn)源才實(shí)現(xiàn)注資41億元。
對(duì)外三步曲：出口、圈地、并購(gòu)
吉利并購(gòu)沃爾沃的意義不僅走出一條不同于“市場(chǎng)換技術(shù)”的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，更完美地演繹中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走向世界的三步曲：出口、圈地、并購(gòu)。
第一步：出口
“吉利汽車三分之二要出口到海外，讓全世界到處都跑著吉利的車”，李書(shū)福是個(gè)愿意做夢(mèng)的人。2003年8月，首批吉利轎車出口海外，實(shí)現(xiàn)吉利轎車出口“零的突破”。2006年8月，吉利集團(tuán)被認(rèn)定為“國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)”。目前，吉利的出口量已占到其全部產(chǎn)量的20%，照2011年的 6%有很大水平的躍升。上半年吉利出口量達(dá)到5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)30%。
第二步：海外圈地
遠(yuǎn)征進(jìn)攻不如移師海外，漂洋過(guò)海出口汽車到異國(guó)不僅成本抬高，可能要遭遇各種壁壘，絕對(duì)不如兵臨城下，就地本土化對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的拓展更富有成效。
2007年1月23日，烏克蘭SKD項(xiàng)目開(kāi)始正式啟動(dòng)，首批300套KD件出運(yùn)，實(shí)現(xiàn)吉利汽車海外生產(chǎn)零的突破。2012年，吉利在埃及的KD工廠開(kāi)業(yè)并實(shí)現(xiàn)帝豪EC7成功上市。2013年，又在烏拉圭投建單班產(chǎn)能達(dá)萬(wàn)臺(tái)的KD項(xiàng)目。
第三步：并購(gòu)
資本運(yùn)作是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的最高境界，吉利似乎是也上了并購(gòu)的癮。吉利收購(gòu)沃爾沃并不是吉利的第一次。早在2009年3月，吉利成功收購(gòu)全球第二大自動(dòng)變速器公司——澳大利亞DSI。2013年2月1日，吉利又收購(gòu)英國(guó)錳銅控股公司100%股權(quán)。
海外并購(gòu)更是考驗(yàn)中國(guó)車企的資本運(yùn)作智慧乃至文化整合力。包括吉利公司在內(nèi)，中國(guó)車企一直在努力探索，也曾付出巨大代價(jià)，上汽對(duì)雙龍的收購(gòu)就是一個(gè)敗筆，與吉利收購(gòu)沃爾沃的大手筆，是兩個(gè)截然相反的商學(xué)院教學(xué)案例。
雖然風(fēng)險(xiǎn)重重，但總有人前仆后繼。在吉利并購(gòu)沃爾沃的前一個(gè)月，中國(guó)四川民企騰中重工收購(gòu)悍馬宣告失敗。
近期一些中國(guó)車企海外并購(gòu)案似乎可以看到吉利并購(gòu)沃爾沃的影子。中國(guó)車企對(duì)薩博的并購(gòu)可謂是撲朔迷離，青年攜手龐大的“雙龐”組合最終不敵橫空出世的NEVS瑞典國(guó)家電動(dòng)車公司，追根溯源NEVS竟也是中國(guó)國(guó)電公司子嗣，而且利用地方政府的錢(qián)完成并購(gòu)大業(yè)，青島市政府出資19億元，甚至超過(guò)收購(gòu)薩博的錢(qián)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)世界汽車產(chǎn)業(yè)并購(gòu)舞臺(tái)上將越來(lái)越多的是中國(guó)企業(yè)在海外打擂。
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7月上旬，據(jù)長(zhǎng)城汽車年報(bào)顯示，該公司2012年?duì)I業(yè)收入為431.6億元，利潤(rùn)為56.92億元，同比增長(zhǎng)65.7%，凈利潤(rùn)率達(dá)到約13.2%，超過(guò)法拉利10%的凈利潤(rùn)率。國(guó)外分析機(jī)構(gòu)更預(yù)測(cè)中國(guó)長(zhǎng)城汽車2013年利潤(rùn)率將達(dá)到16.4%，有望超過(guò)法拉利，成為全球利潤(rùn)率最高車企。這是繼中國(guó)產(chǎn)銷量成為世界第一、吉利并購(gòu)世界豪車品牌沃爾沃之后又一個(gè)振奮人心的信息，正在為中國(guó)從“汽車大國(guó)”向“汽車強(qiáng)國(guó)”積蓄更多正能量。