日前，一汽馬自達睿翼車主投訴，雖然睿翼車的轉(zhuǎn)向問題是通病，但車主只能在發(fā)現(xiàn)問題時向經(jīng)銷商反映，經(jīng)過鑒定后，如果符合要求，經(jīng)銷商才可替車主向企業(yè)申請免費更換方向機。而且免費索賠有條件：睿翼車必須在兩年的質(zhì)保期內(nèi)，超過兩年的車輛，即使發(fā)現(xiàn)有同樣的問題，車主也必須自己掏錢修車。車主提出質(zhì)疑，既然是通病，車企為什么不召回？
其實，在國內(nèi)，像一汽馬自達這樣只允許車主索賠，而拒不召回的例子比比皆是，為什么企業(yè)會如此大膽？
讓我們先來區(qū)分一下索賠和召回。索賠：在目前情況下，從汽車首次領(lǐng)取正式行駛證、零部件購買之日起兩年內(nèi)（各廠家規(guī)定不同），在此期間車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題，車主有權(quán)向該車的售后服務(wù)站提出索賠，服務(wù)站應(yīng)對其故障立即進行診斷并排除，損壞的零部件根據(jù)技術(shù)要求進行修復(fù)或更換。
召回：指按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》要求的程序，由缺陷汽車產(chǎn)品制造商進行的消除其產(chǎn)品可能引起人身傷害、財產(chǎn)損失的缺陷的過程。召回的缺陷是指由于設(shè)計、制造等方面的原因而在某一批次、型號或類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的缺陷。
通過對比，我們可以發(fā)現(xiàn)，召回針對的缺陷是成批次的，不管在不在保修期，車企都必須免費維修。而索賠規(guī)定，必須在保修期內(nèi)，企業(yè)才能免費為車主修理或者更換配件。
不過，如何鑒定缺陷是否成批次，是非常有“學(xué)問”的，由于檢測難、數(shù)據(jù)收集難，設(shè)計產(chǎn)品缺陷的大多數(shù)維權(quán)案例往往被廠家用各種手段壓了下來。此外，相比歐美，我國的法律還是太過偏袒車企，這給了一些不良車企可乘之機。
一汽馬自達終究是商家，追求最高利潤是商家的本性，是召回還是只提供索賠，車企都會算一筆賬，然后選擇最省錢的方式去處理。
不過，“出來混，遲早要還的”，電影《無間道》里黑社會老大韓琛的告誡言簡意賅地講明了一個淺顯的道理，但國內(nèi)很多汽車企業(yè)并不明白。（北京商報）