下一個是誰?
一波未平一波又起。6月28日,另有知情人對本報記者透露:“重慶慶鈴汽車很有可能成為北汽第二家合作對象。”他分析稱,如果收購鎮(zhèn)江完成北汽五大基地布局全國的戰(zhàn)略,那么整體上市就成為徐和誼唯一的“心病”,慶鈴作為香港上市公司可能成為北汽借助的一個殼。
作為中國第一家在香港上市的汽車公司,慶鈴有著輝煌的過去:2002年前,曾經(jīng)連續(xù)8年擔(dān)當(dāng)重慶工業(yè)五十強領(lǐng)頭羊,時下躋身三大集團(tuán)之列的長安集團(tuán)也只能甘拜下風(fēng)。但是 以“眾鈴之爭”為風(fēng)水嶺,慶鈴風(fēng)光不再,并曾多次傳出被兼并消息。
據(jù)慶鈴公司財報顯示,截止2012年12月31日,慶鈴年銷量60084輛,流動資產(chǎn)80.54426億,非流動資產(chǎn)16.0464億,流動負(fù)債21.17689億元,稅后盈利2.96億元。分析人士對本報記者指出:“慶鈴主要產(chǎn)品是五十鈴輕、中、重型全系列商用車,多功能越野車和功率從95馬力到300馬力4個系列柴油發(fā)動機及1個系列汽油發(fā)動機。產(chǎn)品系與其北汽西南銀翔基地正好互補,與北方基地恰好南北呼應(yīng)。同時落在重慶,還可以輻射東南亞出口。更重要的是慶鈴作為香港上市公司,北汽收購成功后,借殼上市也未必不可。另一個細(xì)節(jié)是,慶鈴也符合徐和誼口中‘多和國企打交道’的一貫原則。”
然而,截稿前,記者并沒有從兩家企業(yè)得到證實。與此同時,外界傳出消息稱,此次北汽收購的對象是一家銷量20萬輛的整車企業(yè)。如果消息屬實,那么不管是鎮(zhèn)江汽車廠還是天津美亞及慶鈴汽車都不在北汽收購范圍之內(nèi)。值得注意的一點是,上述企業(yè)均無轎車生產(chǎn)資質(zhì)。對此,有業(yè)內(nèi)人士指出,五大基地中,轎車基地只有北京和株洲,未免顯少。
莫非,除了以上三家北汽已經(jīng)盯上了更大的目標(biāo)?誰會是隱藏在后的第四家?(汽車商報)