7月1日，一則“東風(fēng)或?qū)⑹召?gòu)標(biāo)致雪鐵龍30%股份”的消息讓汽車(chē)圈內(nèi)再次體會(huì)到“吉利收購(gòu)沃爾沃”時(shí)的激動(dòng)心情。
“作為法國(guó)第一大車(chē)企、歐洲第二大車(chē)企，如果被東風(fēng)汽車(chē)收購(gòu)三分之一的股份，應(yīng)該是2013年汽車(chē)圈內(nèi)的重磅新聞。”一位資深汽車(chē)媒體人對(duì)汽車(chē)商報(bào)記者表示。
7月2日，PSA監(jiān)事會(huì)主席蒂埃里·標(biāo)致、PSA總裁菲利普·瓦蘭及四個(gè)監(jiān)事會(huì)成員飛往東風(fēng)公司總部武漢，參加神龍公司第三工廠投產(chǎn)和新愛(ài)麗舍下線(xiàn)儀式。前所未見(jiàn)的高規(guī)格陣容更讓人對(duì)雙方股權(quán)合作一事產(chǎn)生聯(lián)想。
然而，對(duì)東風(fēng)來(lái)說(shuō)，早已結(jié)盟PSA的美國(guó)通用還橫亙?cè)谘矍�。除此之外，北汽、菲亞特等潛在接盤(pán)手仍然存在斜刺里殺出的可能。
盡管如此，外界認(rèn)為，傳出30%確切數(shù)字的是東風(fēng)，當(dāng)前與PSA走得最近的是通用。這注定是一場(chǎng) “三角”關(guān)系。
謎影重重
7月2日，汽車(chē)商報(bào)記者致電東風(fēng)公司黨委工作部對(duì)外宣傳處副處長(zhǎng)周密，周并未給記者以準(zhǔn)確的答復(fù)：“我們已經(jīng)關(guān)注到了媒體的報(bào)道，但對(duì)此事不予置評(píng)。”
雖然，東風(fēng)欲說(shuō)還休，但PSA吸引國(guó)內(nèi)買(mǎi)家卻不斷有新料曝出。“不光是東風(fēng)，北汽前幾天不一直在說(shuō)會(huì)在歐洲市場(chǎng)收購(gòu)一家中等體量品牌嗎？”7月2日，汽車(chē)行業(yè)資深分析師田永秋爆料稱(chēng)，“說(shuō)不定北汽口中的歐洲品牌指的就是PSA。”
6月底，北汽國(guó)際總裁董海洋曾對(duì)外宣稱(chēng)：“我們接觸了若干個(gè)國(guó)際投行，想收購(gòu)一個(gè)中等體量的汽車(chē)品牌。完成收購(gòu)之后把它的歐洲生產(chǎn)基地作為北汽的一個(gè)生產(chǎn)基地，由此進(jìn)軍歐洲，這是我們已經(jīng)在做的事情。目前已經(jīng)收到了兩個(gè)公司的資料，已經(jīng)就可行性開(kāi)始研討。”但上述歐洲品牌是否就是PSA，北汽方面一直閉口不談。
除了國(guó)內(nèi)企業(yè)，被認(rèn)為是潛在收購(gòu)方的還有意大利的菲亞特。菲亞特與PSA從2009年開(kāi)始就“緋聞不斷”。直到去年3月份PSA聯(lián)手通用之后，傳言才漸漸減少。當(dāng)PSA的境況跌入低谷之后，菲亞特再次成為傳聞的主角。
“正如我們之前所說(shuō)，倘若我們獲得一個(gè)建立合作關(guān)系的機(jī)遇，我們將持開(kāi)放態(tài)度并慎重考慮。但目前的答案是‘不’！”面對(duì)傳聞，菲亞特董事長(zhǎng)兼控股股東John Elkann盡管做了否定的回答，但也留了余地。
除了東風(fēng)、北汽、菲亞特，收購(gòu)的迷霧當(dāng)中還有PSA的股東兼合作伙伴通用的身影。6月27日，路透社爆料稱(chēng)，一位接近PSA內(nèi)部的消息人士向其表示，PSA家族已經(jīng)做出了主動(dòng)放棄控股權(quán)的意愿，將求援之手再次伸向通用。一個(gè)星期之前，通用CEO�？松_(kāi)表示不會(huì)再向PSA注資，但“如果PSA情況好轉(zhuǎn)，我們會(huì)再去評(píng)估”，并未把話(huà)說(shuō)絕。
如履薄冰
“PSA的情況已經(jīng)相當(dāng)糟糕，這是各方開(kāi)始表露收購(gòu)意愿的原因。”田永秋向汽車(chē)商報(bào)記者表示。
據(jù)悉，截止到今年5月份，PSA在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量同比下滑13.9%，兩個(gè)子品牌標(biāo)致與雪鐵龍分占?xì)W洲三大最“慘”汽車(chē)品牌的頭兩位。根據(jù)路透社提供的數(shù)據(jù)，去年P(guān)SA在歐洲市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)性虧損就有39億美元，還不算其他被蒸發(fā)的現(xiàn)金。而PSA的股票在兩年內(nèi)跳水77%，被各大評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)劃為垃圾級(jí)。根據(jù)當(dāng)前PSA的市值，東風(fēng)僅需大約6.57億歐元即可獲得PSA三分之一的股份。當(dāng)前PSA的形勢(shì)用“如履薄冰”來(lái)形容再合適不過(guò)了。
田永秋還表示：“PSA也曾號(hào)稱(chēng)世界十大汽車(chē)品牌之一，全球年銷(xiāo)量也有300萬(wàn)輛的規(guī)模，但從本質(zhì)來(lái)說(shuō)，PSA只是一家法國(guó)公司，幾乎算不上跨國(guó)公司。PSA完全依賴(lài)其本土市場(chǎng)，當(dāng)歐洲市場(chǎng)下滑時(shí)，其市場(chǎng)必然受到?jīng)_擊，虧損嚴(yán)重是必然的。”