本報連續(xù)多日的出租車公司變相漲份兒錢的報道,已引發(fā)了社會廣泛關(guān)注。記者從市交通委獲悉,昨天下午相關(guān)負責人已召開會議研究進一步方案。截至記者發(fā)稿時,市交通委運管局正在對本報昨天提供的投訴材料進行調(diào)查核實。
保養(yǎng)算賬:
4000輛車每年多收144萬
昨日,一位單班“的哥”給記者算了筆維保賬。他所在的公司大約有四五千輛出租車,車型以伊蘭特為主,其余還有桑塔納3000、愛麗舍、索納塔等,約七成都是單班司機,不到三成是雙班司機。5月,公司指定的保養(yǎng)店貼出通知,保養(yǎng)費從每月120元漲到150元(5000公里一保)。“保養(yǎng)主要就是換機油機濾,我看了看大桶散裝的機油,成本不會超過百元,機濾大約在二三十元。同等的機油機濾保養(yǎng),在汽配城只需要100元左右,何況我們公司那么多車去保養(yǎng),更應該是批發(fā)價才對。就按至少我們公司有4000輛車來算,一個月漲30元,光保養(yǎng)這項公司每個月就能多收12萬元,一年就是144萬。”
記者求證
沒聽說保養(yǎng)原材料漲價
隨后,記者咨詢了一位多年做汽車維修保養(yǎng)的專業(yè)人士,他表示今年4月、5月份并沒聽說保養(yǎng)原材料漲價的說法。
油補算賬:
不發(fā)現(xiàn)金易有貓膩
對于大家爭議比較大的某些出租車公司返司機油補不返現(xiàn)金問題,記者也按照“的哥”們的投訴計算了一下,以一家司機人數(shù)在1000人的中型出租車公司為例,如果都是單班司機,每月應一共返油補1425元,1000輛車就是142.5萬元。但如果出租車公司不返給司機現(xiàn)金,只返給指定中石化加油站的加油卡副卡,一卡對一車,主卡在公司手中,指定加油站會給主卡返4%的點。按返點計算,一個月出租車公司就可從中獲利57000元。
記者求證
公司可獲4%返點
記者上午致電中石化北京公司加油卡服務(wù)熱線,工作人員告訴記者,確實有一種多用戶卡,主卡可以管理多張副卡,副卡加1升油就有1個積分,積分全部返到主卡里,主卡可以用積分換取生活用品、汽車用品、小家電等禮品。尤其是有一種專門針對出租車公司的多用戶卡,可以直接返4%的點回主卡。
連鎖反應:
人民日報轉(zhuǎn)發(fā)微博
自本報上周報道了部分出租車公司暗漲維修保養(yǎng)費甚至私自漲份兒錢的情況后,新京報、京華時報、北京交通臺等媒體都紛紛對此聚焦報道,人民日報、21世紀經(jīng)濟報道、央視網(wǎng)新聞中心的官方微博也都轉(zhuǎn)發(fā)了相關(guān)報道,網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)量和評論量均有上千條。
“上面的政策好,別到下面就變了味兒”、“受傷的不要還是乘客,希望切實解決打車難問題”、“私人承包和公司承包出租車并軌運行吧,互相競爭”、“漲價后也坐過幾次出租,有意無意和司機聊聊出租調(diào)價的事,的確大都反映公司以各種名義變相加份兒錢。政府如果不出面干涉,老百姓多付的出租錢豈不又便宜了出租車公司?”……記者在人民日報官方微博評論中看到,很多網(wǎng)友都期待這次針對打車難的改革能達到最好效果,不要讓出租車公司“分食”了本應屬于的哥的收益。(北京晚報)