近日有報道稱，目前財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已經(jīng)達成共識，中國的新能源汽車補貼政策計劃再延長三年的時間，并將擴大試點城市范圍，新政將由兩部分組成：一部分是針對純電動車和插電式混合動力車型的補貼標(biāo)準(zhǔn)；另一部分則是針對節(jié)能車的補貼標(biāo)準(zhǔn)，將不按技術(shù)路線來分，而是按汽車節(jié)油率劃分為16個檔次，補貼底線也將大于3000元。加之PM2.5、霧霾天、高油價……與汽車生活和消費息息相關(guān)的一系列敏感話題，讓新能源汽車再次成為消費者關(guān)注的焦點。
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源或采用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置的汽車。新能源汽車的使用首先節(jié)約了能源的使用量，從而減少了排放和污染，同時起到了節(jié)約能源、減少排放的雙重作用。
就節(jié)能效果而言，混合動力技術(shù)是節(jié)能與新能源汽車最重要的組成部分，混合動力汽車(Hybrid Electrical Vehicle, 簡稱HEV) 通過同時裝備兩種動力來源，(熱動力源與電動力源)來降低油耗與排放，符合了當(dāng)代機械減少排放，使用更清潔能源的需求。“未來10年甚至更長時間內(nèi)，汽車行業(yè)最主要的節(jié)能力量按技術(shù)路線來劃分是混合動力汽車。”中汽協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示。
但是，目前混合動力車型面臨市場認可度低的問題。那么消費者是如何認知混合動力車的呢？針對這一焦點話題，依托月度覆蓋8000萬用戶的權(quán)威專業(yè)平臺，汽車之家網(wǎng)站聯(lián)合眾多媒體開展了更為深入的研究。根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，考慮購買混動車的消費者比率不足15%，而85.4%的消費者表示不會考慮購買混合動力車型；燃油經(jīng)濟性能高是消費者選購混動車的最重要原因，但價格最終成為制約普通混動車發(fā)展的最大障礙。
考慮購買混動車的消費者比率不足15%
混合動力汽車一直以來都是新能源汽車的主流，混合動力技術(shù)的應(yīng)用，是內(nèi)燃機技術(shù)的革命，核心在于內(nèi)燃機與電機的結(jié)合。英國Visiongain公司日前發(fā)布研究報告《2013-2023全球HEV市場》稱，2013年全球混合動力車市場銷量將達207萬輛，Visiongain預(yù)測，在接下來的10年間，即2013年到2023年，HEV銷量會出現(xiàn)持續(xù)增長。但在中國市場，殘酷的現(xiàn)實是消費者對混合動力汽車的認知度并不高，根據(jù)汽車之家研究中心的問卷調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，未來考慮購買混合動力車的消費者比率僅為14.6%，不足15%。
選購混動車消費者，逾九成圖節(jié)油省錢
油價的上漲和氣候變化使得消費者進一步意識到提高燃油效率的重要性。而混合動力汽車的優(yōu)點首先既是節(jié)能減排效果顯著，采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量，同時在擁堵市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放；其次，動力性優(yōu)于同排量的傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，尤其是在車輛起步加速時，電動機可以有效地彌補內(nèi)燃機低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點，而且有效的減少了汽車內(nèi)部的機械的噪音；第三，基礎(chǔ)配套設(shè)施便利，因為混合動力可以利用現(xiàn)有的加油站進行加油，節(jié)省了投資，擺脫了對充電樁的依賴，使用習(xí)慣和傳統(tǒng)車一樣，有利于推廣。通過汽車之家研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，消費者在選購混合動力車時最看重的還是混合動力車的燃油經(jīng)濟性問題，認可混動車省油優(yōu)勢的比例高達91.9%；同時，有48.3%的消費者也會考慮混動車的環(huán)保性而選擇購買。
超七成消費者認為混動車價格偏高
雖然混動車有諸多優(yōu)點，但是，混合動力車型卻面臨市場認可度低的問題。根據(jù)汽車之家研究中心調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，85.4%的消費者表示不會考慮購買混合動力車型。阻礙混合動力車市場普及速度的原因很多，其中最大的原因便是消費者普遍認為混合動力車型的價格貴，性價比不高，而通過選擇現(xiàn)有小排量車同樣可以達到節(jié)能的目的。