縱深飛機(jī)買(mǎi)得起更得飛得起
我國(guó)的通用航空領(lǐng)域一直被看好，并且被喻為“印滿(mǎn)了鈔票”的市場(chǎng)。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)已有通用航空企業(yè)超過(guò)100多家，而且還有更多的企業(yè)正在等待注冊(cè)，因此，這個(gè)市場(chǎng)正在變得越來(lái)越擁擠。
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的私人飛機(jī)市場(chǎng)潛力巨大，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，我國(guó)內(nèi)地現(xiàn)有87.5萬(wàn)個(gè)千萬(wàn)富豪和6萬(wàn)個(gè)億萬(wàn)富豪，其中1/6的富豪計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)，如此推算，中國(guó)將擁有15.58萬(wàn)個(gè)潛在客群。同時(shí)私人飛機(jī)市場(chǎng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，從飛機(jī)前期的購(gòu)買(mǎi)、咨詢(xún)服務(wù)到飛行員培訓(xùn)、以及后續(xù)的維護(hù)、運(yùn)營(yíng)、油料消耗都將從中受益，私人飛機(jī)市場(chǎng)必將成為促進(jìn)內(nèi)需擴(kuò)大的一個(gè)新高地。
據(jù)了解，私人飛機(jī)每年的開(kāi)銷(xiāo)驚人，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用是一筆較大的開(kāi)銷(xiāo)。劉翼表示，私人飛機(jī)通常每月保養(yǎng)一次，一年花在保養(yǎng)和機(jī)務(wù)等方面的支出要占到飛機(jī)售價(jià)的10%左右，以售價(jià)100萬(wàn)元的私人飛機(jī)為例，其每年的保養(yǎng)開(kāi)銷(xiāo)在10萬(wàn)元左右，這是比較固定的開(kāi)銷(xiāo)，其他的就是每次使用的費(fèi)用，比如燃油費(fèi)、機(jī)場(chǎng)使用費(fèi)、人工費(fèi)等等。雖然每個(gè)托管機(jī)構(gòu)的費(fèi)用不一樣，但是一般情況下，每架飛機(jī)1年的托管費(fèi)大約占到飛機(jī)售價(jià)的10%。
遼寧通用航空發(fā)展有限公司總經(jīng)理張中告訴記者，他們正在打造一系列通用航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)的一整套服務(wù)供應(yīng)鏈，針對(duì)航空培訓(xùn)、飛行俱樂(lè)部、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、飛行器維修、地面系統(tǒng)服務(wù)、通航作業(yè)運(yùn)營(yíng)等方面招商引資，積極籌備、組建遼寧省通用航空骨干企業(yè)。
因?yàn)橘I(mǎi)飛機(jī)不像買(mǎi)汽車(chē)，買(mǎi)完后到車(chē)管所掛牌就可以開(kāi)回家。買(mǎi)飛機(jī)之前必須先找好一個(gè)停放和日常維護(hù)的處所。如果機(jī)主家里有足夠的地方停放，也可以將飛機(jī)開(kāi)回家。但如果機(jī)主擁有的飛機(jī)價(jià)格昂貴，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，那么機(jī)主最好為他的飛機(jī)找到一個(gè)掛靠的托管公司，而且必須是一個(gè)被民航總局認(rèn)可的有通用航空資質(zhì)的公司。此外，飛機(jī)的零部件非常多，日常維修是非常重要的一環(huán)，機(jī)主能否找到提供合適的零部件的地方也是很關(guān)鍵。但是目前省內(nèi)能夠?yàn)樗饺颂峁╊?lèi)似的服務(wù)的通用航空公司還很少，還都處于起步階段。
都知道飛機(jī)很貴，但是究竟有多貴呢？據(jù)了解，私人飛機(jī)分為幾種，例如公務(wù)機(jī)，輕型飛機(jī)，直升機(jī)等等。其中的奢侈品就是公務(wù)機(jī)，其價(jià)格都是動(dòng)輒上億元，飛行一次的費(fèi)用都要數(shù)萬(wàn)。直升機(jī)的價(jià)格也不菲，好些的都在一千萬(wàn)元以上甚至幾千萬(wàn)元。只有輕型飛機(jī)便宜一些，最便宜的進(jìn)口的機(jī)型在60萬(wàn)元左右。
目前最便宜的輕型飛機(jī)是國(guó)產(chǎn)的一款價(jià)格在15萬(wàn)元至32萬(wàn)元，盡管價(jià)格便宜，而且我國(guó)還擁有巨大的通用航空市場(chǎng)發(fā)展空間，但并不意味著這些價(jià)格便宜的國(guó)產(chǎn)通用飛機(jī)很快就能打開(kāi)銷(xiāo)路，占領(lǐng)市場(chǎng)。從性?xún)r(jià)比、安全等角度考慮，現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者仍?xún)A向于購(gòu)買(mǎi)國(guó)外制造的私人飛機(jī)。我省現(xiàn)有的六架私人飛機(jī)就全是進(jìn)口機(jī)型。
此外，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，通用航空產(chǎn)業(yè)鏈綿長(zhǎng)，對(duì)精密儀器、材料、機(jī)械、電子以及保險(xiǎn)、金融、服務(wù)、旅游等產(chǎn)業(yè)都有直接或間接拉動(dòng)作用。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)也表明，一個(gè)航空項(xiàng)目發(fā)展10年后給當(dāng)?shù)貛?lái)的效益，投入產(chǎn)出比可高達(dá)1∶80，通用航空的就業(yè)帶動(dòng)比也達(dá)到1∶12。
背景提示
時(shí)間剛剛進(jìn)入2013年，低空空域改革的消息不斷，航空界業(yè)內(nèi)許多人士認(rèn)為2013年將是我國(guó)低空開(kāi)放、通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的提速關(guān)鍵年，因?yàn)閺慕衲觊_(kāi)始我國(guó)的低空空域改革將在全國(guó)鋪開(kāi)。在去年年底的珠海航展期間，國(guó)家空中交通管制委員會(huì)辦公室副局長(zhǎng)馬欣便表示，我國(guó)低空空域管理放開(kāi)將從2013年開(kāi)始進(jìn)入全國(guó)推廣階段。今后，1000米以下的低空空域管制將進(jìn)行改革，私人飛機(jī)在相關(guān)空域飛行甚至只需提前1小時(shí)報(bào)告即可獲準(zhǔn)。而這無(wú)疑將進(jìn)一步刺激私人飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)市場(chǎng)的發(fā)展，也會(huì)有越來(lái)越多的人將目光投在這一仍略帶神秘的領(lǐng)域。