“省市共建大西安,我們承擔(dān)著兩項任務(wù):一個是與省上溝通銜接,加快繞城高速移交我市管理,就是省上提出的“繞城高速市政化”的任務(wù),另一個是申請撤銷西銅一級公路涇河收費站。”西安市交通運輸局總工程師楊黨校日前在接受本報記者采訪時說。
繞城高速年費包繳
緩解主城區(qū)交通壓力
繞城高速公路是陜西省“米”字型公路主骨架,也是全國公路的樞紐。目前有連霍線、京昆線、福銀線、包茂線、滬陜線等5條交匯于西安。以西安為中心,繞城高速公路外接西寶高速、西潼高速、西禹高速、西漢高速、西銅高速、西康高速、西商高速、西長高速、滬陜高速等9條高速輻射線,并使其在西安實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。
今年8月,省市攜手推出繞城高速及機場專用線“年費包繳制”,西安繞城高速對西安本地牌照車輛每年收取600元通行費,即可無限次通行。
“包繳制是繞城高速市政化的第一步。”楊黨校說,從目前效果來看,本地辦理包繳的車輛已達(dá)到萬余輛,在減輕西安主城區(qū)交通壓力的同時,本地萬余輛車駛?cè)肜@城高速公路沒有影響到過境車輛的通行問題,效果不錯。
西咸北環(huán)線
有望明年3月開工
如何讓繞城高速公路實現(xiàn)更高水平的市政化?“讓繞城高速更好地服務(wù)于城市,需要把目前繞城高速公路承擔(dān)的過境車輛予以一定程度的分流,這就涉及下一步新的大西安環(huán)線高速公路建設(shè)。”楊黨校表示,大西安環(huán)線高速公路中的西咸北環(huán)線項目各項前期準(zhǔn)備已基本就緒,有望于明年3月開工。
該項目規(guī)劃線路起于臨潼區(qū)零口鎮(zhèn),止于京昆高速公路戶縣東立交,全長112公里,采用雙向六車道高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),沿線將設(shè)8處樞紐立交分別與連霍、京昆、包茂、咸旬、福銀5條高速公路相連,工程估算投資約126億元,計劃于2015年底建成通車。
“待西咸北環(huán)線建成通車,繞城高速市政化將有進(jìn)一步的提高。”楊黨校透露說,結(jié)合西咸北環(huán)線建設(shè),西安市委、市政府還提出規(guī)劃建設(shè)西安南環(huán)線項目。預(yù)計到2016年前后,112公里的西咸北環(huán)線和110公里的西安南環(huán)線建成通車,將涵蓋西安市平原區(qū)三分之二的面積,這無疑將使西安與外界交流的通道更加暢通。
西安將申請撤銷
西銅一級公路涇河收費站
經(jīng)常來往于西安城區(qū)和高陵之間的司機都知道,在西銅一級公路設(shè)有涇河立交匝道收費站。該收費站一定程度上制約著渭北工業(yè)區(qū)未來的發(fā)展空間。
為給西安渭北工業(yè)區(qū)創(chuàng)造便利的交通條件,方便我市群眾出行和企業(yè)更好更快地發(fā)展,根據(jù)省市共建大西安專題調(diào)研會議精神,我市將申請撤銷西銅一級公路涇河收費站。目前西安市交通運輸局正在和省交通運輸廳緊密聯(lián)系,力爭盡快撤銷涇河收費站。(西安晚報)