明年1月1日起，新版《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》開始全面施行，這次的“駕考新規(guī)”與之前的考規(guī)有較大改變，如科目一理論考試拆分為兩部分，科目二突出了實際駕駛中的實用性，使考試更貼近實際場景。
駕照考試到底變成什么樣了？難了，還是簡單了？昨天下午，在位于西郊的西安正華駕�？紙觯緢笳骷�5位體驗者，在西安市車輛管理所駕管科科長倪小昌和正華駕校校長郭艷華的帶領(lǐng)下，實地體驗了新駕考中科目二的所有考試項目。
新聞提示
從今年11月起，西安交管部門根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，對在冊的合格駕�？紙鲞M(jìn)行改造。作為首批改造的考場，西安正華駕校副校長閆萬里說，考場從11月25日已經(jīng)全部封閉，拆除了單邊橋、限寬門、連續(xù)障礙和百米加減檔等現(xiàn)實生活中應(yīng)用性不強(qiáng)的考試設(shè)施，截至目前，場地改造已經(jīng)基本就緒，從明年1月1日起，新標(biāo)準(zhǔn)考場將準(zhǔn)時投入使用。
體驗一：14年老司機(jī)倒庫不及格
聽完考官的講解，下午3點(diǎn)20分，5人上車系好安全帶后，沿著考場車道，開始了依次體驗。
具有14年駕齡的體驗者任軍看上去小心翼翼。
第一把，調(diào)整好后視鏡，然后向后倒車，在后視鏡里，任軍不停地尋找要停進(jìn)去的庫位，但發(fā)現(xiàn)后視鏡里一排黃線，怎么也找不到，只好憑感覺打了一把方向。站在一旁的倪小昌喊停：方向打晚了，角度太小，進(jìn)不去。
第二把：倪小昌找來一個垃圾筒作為目標(biāo)庫位的參照物。這回庫位是找到了，看著后視鏡打方向，不小心回晚了，車子左邊的輪胎已經(jīng)壓到了黃線。直到第四把時，任軍才將車順利倒入庫內(nèi)，隨后從左邊出庫，再倒進(jìn)去，再出來，涉險過關(guān)。
體驗二：5位體驗者倒庫均不及格
倪小昌總結(jié)了兩大難點(diǎn)：一，最難的是沒有標(biāo)桿作參照物后，體驗者不知道什么時候打方向了，不會判斷角度，因此學(xué)會調(diào)、看后視鏡很重要；二，中途停車將判不合格，學(xué)員要一把進(jìn)庫。
“車庫”瘦身后，意味著學(xué)員入庫之后，如果判斷角度有誤，可以修正的余地很小，如果車身部位探出線外，就會被紅外線判為不合格。因此，學(xué)會掌握后視鏡相當(dāng)重要。
倒庫的變化讓其余4位體驗者都想體驗一把，任軍將車開出車庫，其余4位體驗者均沒能一把將車順利倒入庫內(nèi)，不是角度太大，就是角度太小。
女體驗者王慶文總結(jié)說，沒有標(biāo)桿倒車，主要靠對操作的熟練和行車經(jīng)驗，把后視鏡調(diào)低點(diǎn)可能會好點(diǎn)。
體驗三：離合沒踩到位半坡起步時車熄火
接下來的曲線行駛和直角轉(zhuǎn)彎中，24年駕齡的體驗者林偉可能是放松警惕，只顧著調(diào)整方向轉(zhuǎn)彎，忽略了從后視鏡中觀察車距，導(dǎo)致連續(xù)轉(zhuǎn)彎角度太大，前后輪都壓線。
坡道定點(diǎn)停車和起步也是一個難點(diǎn)，車輛停止后，車的前保險杠停在三條地標(biāo)線的最中間一條，才算合格，前后超出30厘米的，各扣10分。
體驗者王延斌剛剛考完科目二，是5人當(dāng)中唯一沒有拿到駕照的，可能是不太掌握離合器和油門的配合，第一次停車時，將車停在離地標(biāo)線1米外的距離。倪小昌示意車輛繼續(xù)上坡，王延斌的車在半坡起步時，卻沿著坡道往下溜，后來車子索性熄火了。教練上車查看，發(fā)現(xiàn)原因竟是離合器沒踩到位。
感受：沒有標(biāo)桿作參照完全沒感覺
李斌：以前考駕照時有標(biāo)桿作為參照物，什么時候該打方向、打多少其實都是固定的。沒了標(biāo)桿，就完全找不到感覺了。
王慶文：以前在考定點(diǎn)停車時，沒有時間限制，現(xiàn)在增加了必須在30秒內(nèi)起步的限制，考試難度明顯增加。
任軍：以前練習(xí)，都會利用桿與車的對應(yīng)距離，來判斷如何打方向、何時停車，現(xiàn)在需要更好地掌握和調(diào)整后視鏡。