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          汽車召回上升到法律法規(guī)高度 或促三包政策出臺

          汽車召回上升到法律法規(guī)高度

          2012-10-22 14:41:37

            日前《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例(草案)》(以下簡稱“召回條例”)已獲得國務(wù)院常務(wù)會議審議通過,這意味著原本的汽車召回已經(jīng)從原來的“規(guī)定”升級為“條例”,上升到國家的法律法規(guī)高度。而此次“召回條例”的即將實(shí)施,被一些媒體和業(yè)內(nèi)專家解讀為汽車“三包”政策出臺的前兆。

            汽車召回十年終成“條例”

            自2004年中國實(shí)施《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》以來已有近10年時間。這十年間,由于“管理規(guī)定”中缺乏相應(yīng)的強(qiáng)制措施,致使車輛質(zhì)量出現(xiàn)問題時,更多憑借的是車企自身的主動性。而此次通過的“召回條例”中相對于“管理規(guī)定”最大的變化便在于強(qiáng)制性召回。

            該條例對相關(guān)部門判定的缺陷汽車產(chǎn)品拒不召回的,將被處缺陷汽車產(chǎn)品貨值金額2%以上10%以下的罰款。針對如生產(chǎn)者、經(jīng)營者不配合質(zhì)檢部門缺陷調(diào)查的,由質(zhì)檢部門責(zé)令改正,拒不改正的企業(yè)處以的罰款額度,從現(xiàn)行規(guī)定的最高3萬元以內(nèi)提升到100萬元以內(nèi)。情節(jié)嚴(yán)重的,還將由許可機(jī)關(guān)吊銷有關(guān)許可。按照條例征求意見稿的規(guī)定,若按處缺陷汽車產(chǎn)品貨值金額10%罰款的最高額度,即便是對于均價10萬元的自主品牌乘用車,按照同一批次1000輛的保守估計(jì)數(shù),企業(yè)也將面臨“千萬級罰金”。

            汽車召回信息被指應(yīng)更對消費(fèi)者透明 或帶動“三包”出臺

            有媒體評論認(rèn)為,此次“召回條例”的頒布最大的受益者是消費(fèi)者,但同時,也要為消費(fèi)者提供更多更透明的渠道,對召回情況進(jìn)行了解。

            據(jù)《新京報(bào)》10月22日報(bào)道,目前,消費(fèi)者關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量的投訴一般向消費(fèi)者協(xié)會、制造企業(yè)、銷售商、工商和國家質(zhì)檢總局的相關(guān)機(jī)構(gòu)提出。雖說投訴方式涵蓋了目前主要交流途徑,但汽車缺陷信息匯總方式還有待完善,部分問題未被發(fā)現(xiàn)。

            報(bào)道中稱,由于國內(nèi)汽車消費(fèi)剛剛起步,相當(dāng)一部分消費(fèi)者對車的了解不多,對車輛問題認(rèn)知不夠,有時會將質(zhì)量問題混淆為使用問題,沒有意識到質(zhì)量問題才需要投訴;部分消費(fèi)者對投訴渠道了解不多,或是僅知道一兩個途徑,有投訴障礙。此外,個體投訴需要面對“強(qiáng)大”的廠家,費(fèi)時費(fèi)力而且結(jié)果還不一定,這使得部分消費(fèi)者選擇退縮。上述多種因素掩蓋或弱化了部分車型的質(zhì)量問題,延遲或阻擋了缺陷車型召回,消費(fèi)者只能自己為此埋單。因此,應(yīng)讓消費(fèi)者通過不同的途徑獲知某一款車型質(zhì)量的投訴情況,這樣既可以讓消費(fèi)者對號入座反映問題,也可以起到使用提醒作用,減少安全隱患。

            “召回條例”的即將實(shí)施,也使多年難產(chǎn)的“汽車三包”現(xiàn)出曙光。2011年10月,國家質(zhì)檢總局曾組織召開過“汽車三包”聽證會,中新網(wǎng)汽車頻道也邀請?jiān)鴧⑴c汽車三包政策討論的中國消費(fèi)者協(xié)會投訴部主任王前虎前來進(jìn)行政策解讀。當(dāng)時據(jù)傳“汽車三包”政策最快將于2012年下半年實(shí)施,而此次“召回條例”的即將實(shí)施,被一些業(yè)內(nèi)專家和媒體認(rèn)為是“汽車三包”政策出臺的前兆。(中新網(wǎng))

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