雖然在華日系車企已經(jīng)基本恢復(fù)了生產(chǎn)，但受釣魚島爭端導(dǎo)致的中日關(guān)系惡化影響，不少日系車企在華銷量已經(jīng)開始暴降。
伴隨著銷量暴降的消息，路透社8日亦援引日經(jīng)新聞的報道稱，豐田汽車、日產(chǎn)汽車和本田汽車均計劃將中國產(chǎn)量削減約一半。不過，上述三家車企的相關(guān)人士8日均未向記者證實這一消息。
豐田中國一權(quán)威人士告訴記者，“拿豐田汽車來說，我們是根據(jù)訂單和市場需求來安排生產(chǎn)，不會一下子削減一半生產(chǎn)計劃。”
■削減產(chǎn)量
由于預(yù)期需求下滑，部分日本汽車廠商在9月18日示威活動達到高潮時暫時關(guān)閉了工廠，并提前放假。8日是“十一”長假后第一個工作日，日產(chǎn)、豐田、馬自達等多家日系車企稱，在華車廠已恢復(fù)了生產(chǎn)。但包括日本經(jīng)濟新聞、日本共同社在內(nèi)的日媒稱，雖然復(fù)產(chǎn)，但產(chǎn)能并未全面開動。
日本經(jīng)濟新聞稱，日產(chǎn)將暫停在中國一家乘用車工廠的夜班，改為只在白班運行；豐田與本田則計劃通過縮短工時與降低生產(chǎn)線速度，將中國產(chǎn)量削減至正常水平的一半左右。
日本經(jīng)濟新聞的報道并未明確，這一減產(chǎn)將持續(xù)多長時間。
路透社指出，由于中國經(jīng)濟減速，在中國爆發(fā)涉日抗議事件前，日本汽車制造商就已普遍在削減產(chǎn)出，應(yīng)對銷售低迷所導(dǎo)致的庫存增加現(xiàn)象。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會9月10日公布的數(shù)據(jù)，8月國外品牌轎車銷量與上年同期比較，日系品牌乘用車下降2%，而德系、美系、韓系和法系分別增長25.3%、21.2%、12.8%和4.1%。
■豐田否認(rèn)停止出口雷克薩斯
反日情緒，無疑令日本車商在華進一步陷入窘境。
馬自達和三菱汽車均已宣布上個月在華銷量大幅下滑：三菱9月在華銷量暴降至2340輛，較去年9月下滑了62.9%(這一降幅高于8月份的33.4%)，較8月份的3495輛下滑了33%；馬自達9月銷售了13258輛汽車，同比下滑35%，較8月份的16539輛下滑20%。另據(jù)報道，富士重工業(yè)汽車(斯巴魯)9月在華銷量減少64.5%，為1857輛。
日本最大的汽車廠商豐田汽車預(yù)計近日正式公布9月在華銷售數(shù)據(jù)。此前的10月6日，一豐田高管向路透社表示，9月豐田在華銷量約為5萬輛，比去年9月8.6萬輛的銷量下跌約40%。此前的10月5日，日本《讀賣新聞》則稱，豐田9月在華銷量只有8月的一半，8月豐田在華售出了7.5萬輛汽車。
2011年全年，豐田在華銷量約為90萬輛，2012年銷量目標(biāo)為100萬輛，占據(jù)其全球銷量的10%以上。9月末，豐田相關(guān)人士在接受記者采訪時曾稱，今年在華銷售100萬輛的目標(biāo)沒有變化。
豐田中國權(quán)威人士昨日同時向記者表示，停止出口雷克薩斯至中國市場的消息并不屬實，現(xiàn)在的情況下，會根據(jù)中國市場的需求進行調(diào)整，但不會停止出口。
誓言繼續(xù)深耕中國市場的，不僅是豐田。
10月5日，日本第二大汽車廠商日產(chǎn)執(zhí)行副總裁TakaoKatagiri說，雖然9月份在華汽車銷售下滑，但毫無疑問，長遠來看中國仍是一個重要的市場。
按計劃，日產(chǎn)2012年度的全球銷售目標(biāo)為535萬輛，其中中國占25%，為135萬輛；而本田2012年在華銷售比例預(yù)計為18%，豐田2012年在華銷售比例預(yù)計為11%。日產(chǎn)的合并凈利潤中，中國業(yè)務(wù)所占比重將達30%以上，豐田和本田也已超過10%。
■日企紛紛復(fù)產(chǎn)
開始復(fù)產(chǎn)的，不僅是日系車企。
日本經(jīng)濟新聞稱，越來越多日企重新開始啟動中國工廠和店鋪的運營。松下10月4日宣布，在游行時遭到破壞的青島電子零部件工廠最快本月中旬恢復(fù)正常生產(chǎn)，曾因涉日游行而被迫停產(chǎn)的蘇州和珠海等4處工廠相繼重啟生產(chǎn)。但該公司高管擔(dān)憂，部分地區(qū)的家電銷量下滑，“影響可能會長期化”。