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          兩部委肯定合資自主 協(xié)會(huì)呼吁注重技術(shù)研發(fā)

          兩部委肯定合資自主 協(xié)會(huì)呼吁注重技術(shù)研發(fā)

          2012-09-18 10:24:12

            自2011年以來(lái),中國(guó)自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)量大幅度下降,市場(chǎng)份額節(jié)節(jié)萎縮,陷入空前困境。對(duì)此,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)更是在10的中汽協(xié)產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)布會(huì)上表示,下半年,自主品牌或?qū)⒊掷m(xù)低迷。

            合資自主品牌誕生以來(lái)始終是業(yè)界關(guān)注和爭(zhēng)議的焦點(diǎn),而導(dǎo)致自主品牌如今處境的原因,宏觀(guān)層面看,是全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)走低,整個(gè)汽車(chē)大勢(shì)不好所致;從微觀(guān)層面看,則是消費(fèi)的升級(jí)與合資品牌的步步下壓,擠占了自主品牌的傳統(tǒng)市場(chǎng),因而這是自主品牌一場(chǎng)無(wú)法逃遁的劫數(shù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,自主品牌如想突破困境,走向大發(fā)展,必須察覺(jué)出兼并重組的重要性。

            合資自主獲工信部肯定

            近日,工信部、發(fā)改委對(duì)合資自主的發(fā)展模式相繼給予肯定,并強(qiáng)調(diào)合資自主是中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的重要組成部分。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示,在未來(lái)有可能出臺(tái)的扶持自主品牌政策中,合資自主有可能被納入。

            “如果將合資企業(yè)的自主創(chuàng)新排除在外,就等于把中國(guó)汽車(chē)制造的主要力量排除在外,這意味著中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的主體將不復(fù)存在。”工信部副部長(zhǎng)蘇波在9月1日開(kāi)幕的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上表示。

            蘇波強(qiáng)調(diào),只有實(shí)現(xiàn)了所有汽車(chē)的自主創(chuàng)新,才能真正地形成一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境,才能夠不斷地通過(guò)我們的政策真正推動(dòng)本土企業(yè)自主創(chuàng)新能力的提高。

            在9月6日舉辦的2012(第三屆)全球汽車(chē)論壇上,發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)陳建國(guó)也表示,不能孤立地看待合資自主,合資自主是自然發(fā)展的產(chǎn)物,產(chǎn)業(yè)政策并非規(guī)定一定要做合資自主,但號(hào)召每一個(gè)企業(yè)關(guān)注自主品牌建設(shè)。

            合資自主應(yīng)注重技術(shù)發(fā)展

            合資自主,是近兩年汽車(chē)行業(yè)新興的名詞。近日,兩位政府官員關(guān)于支持發(fā)展合資自主的表態(tài),讓其成為業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)。由于合資自主的推出主要是因?yàn)檎苿?dòng),而不佳的市場(chǎng)表現(xiàn),讓不少人士對(duì)其頗有微詞。

            日前,董揚(yáng)指出,合資自主模式雖然在推出時(shí)有引進(jìn)技術(shù)的良好愿景,但在市場(chǎng)上表現(xiàn)上卻良莠不齊,差強(qiáng)人意。不少車(chē)型其實(shí)就是合資汽車(chē)?yán)宪?chē)型換個(gè)新設(shè)計(jì)的車(chē)標(biāo),再次出現(xiàn)在車(chē)市上。據(jù)中新網(wǎng)汽車(chē)頻道了解,廣本理念S1來(lái)自于停產(chǎn)的老款思迪,東風(fēng)日產(chǎn)啟辰兩款車(chē)型D50和P50來(lái)自于老款頤達(dá)和騏達(dá),東風(fēng)本田思銘來(lái)自于停產(chǎn)的老款思域。只有上海通用五菱的寶駿630,是全新設(shè)計(jì)外觀(guān)和內(nèi)飾。

            董揚(yáng)認(rèn)為,合資自主不應(yīng)只是將對(duì)方的技術(shù)平臺(tái)轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái),然后再換標(biāo)銷(xiāo)售,更應(yīng)該注重技術(shù)開(kāi)發(fā)。而事實(shí)上,合資自主車(chē)型也因這種偷換概念的模式受到市場(chǎng)冷遇。雖然推出一年多,上述車(chē)型并沒(méi)有受到消費(fèi)者的熱捧。顯然,消費(fèi)者對(duì)換個(gè)自主馬甲的所謂“合資自主”車(chē)型,缺少品牌接受度。 (中新網(wǎng))

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