隨著最后一輛邁巴赫駛下生產(chǎn)線，梅賽德斯-奔馳旗下的這款高端品牌正式退出了歷史舞臺。昨日，梅賽德斯-奔馳發(fā)言人證實，最后一批邁巴赫是在今年6月生產(chǎn)的，而且現(xiàn)在庫存的數(shù)量已經(jīng)非常少。而梅賽德斯-奔馳最新的價格清單上，邁巴赫的名字旁邊顯示“停產(chǎn)”的字樣。
去年年底，戴姆勒集團曾正式宣布，鑒于旗下豪華車品牌邁巴赫的銷售情況一直不佳，繼續(xù)跟進研發(fā)該系列車型并非明智之舉，擬于2013年停產(chǎn)該品牌。現(xiàn)在看來，停產(chǎn)提前了，而戴姆勒則將轉移精力從明年起全面開始生產(chǎn)更加奢華昂貴的梅賽德斯-奔馳S級轎車。
幾乎沒有人會感慨邁巴赫的消失，雖然戴姆勒集團預測，像勞斯萊斯和賓利這樣的奢華品牌一樣，每年會有1500名富裕人士選擇邁巴赫品牌汽車，但在2012年這款奢華品牌的銷售量僅為157輛，所以梅賽德斯-奔馳才計劃用奢華的S級轎車取代邁巴赫。
公開資料顯示，1909年，威廉·邁巴赫和卡爾·邁巴赫建立了名為Maybach-Motorenbau的公司，并為格拉夫-齊柏林（Graf Zeppelin）號飛艇生產(chǎn)制造發(fā)動機。1921年，卡爾·邁巴赫生產(chǎn)制造了邁巴赫品牌汽車，并持續(xù)到1941年。
數(shù)據(jù)顯示，從1921年至1941年，邁巴赫共生產(chǎn)了1800輛汽車。車輛全部是根據(jù)獨特要求手工定制的。邁巴赫汽車，尤其是齊柏林型號（Zeppelin）DS7和DS8，搭載了德國第一個12缸發(fā)動機，代表了當時汽車發(fā)動機的巔峰水平。
1941年，邁巴赫由于戰(zhàn)爭原因而被迫停產(chǎn)。1960年，邁巴赫被戴姆勒集團收購，經(jīng)過60年的沉睡期，邁巴赫品牌在2002年被戴姆勒集團重新推出，成為超豪華品牌。但是，自重新引進邁巴赫以來，銷量一直很不理想，2002年至今一共才生產(chǎn)了3000輛新車，市場主要局限在中東地區(qū)。
其他豪華車近年來的銷量卻逐年上升，如蘭博基尼今年的銷量預計將增至2000輛，勞斯萊斯今年上半年銷量達到創(chuàng)紀錄的近1600輛，賓利去年銷售將近4800輛，法拉利今年的銷量甚至將超過9000輛。
據(jù)了解，邁巴赫曾希望通過與阿斯頓·馬丁合作而獲得新生，但最終因為成本投入太大談判未果。汽車分析師賈新光（微博)認為，關閉邁巴赫的生產(chǎn)是個理性的選擇，重點推廣S系列車型才是明智之舉，該車型市場需求巨大，尤其是在新興市場。（北京商報）