7月初，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，再次將混合動(dòng)力汽車技術(shù)推向前臺(tái)�！兑�(guī)劃》明確“當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化”，這被業(yè)內(nèi)視為加速混動(dòng)汽車走向市場(chǎng)的第一股力量。
近日，蓋世汽車網(wǎng)在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有21%的人認(rèn)為政府發(fā)展混合動(dòng)力的主要驅(qū)動(dòng)因素是，該技術(shù)的成熟性將很大程度上決定產(chǎn)品的推廣和普及的可行性，與選擇發(fā)展純電動(dòng)的“彎道超車”理論相比，選擇混合動(dòng)力是回歸理性之舉。
“隨著促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃相關(guān)政策的落實(shí)，中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)將逐步進(jìn)入加速產(chǎn)業(yè)化時(shí)期。”蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱根據(jù)調(diào)查大膽預(yù)測(cè)，未來5年中國(guó)混動(dòng)汽車的產(chǎn)銷量將超過百萬(wàn)輛，混合動(dòng)力第一輪爆發(fā)期將很快來臨。
那么中國(guó)是否已經(jīng)走到了迎接混動(dòng)時(shí)代的拐點(diǎn)？政府為何又重新將混合動(dòng)力技術(shù)擺在重要位置？本土車企在新的市場(chǎng)機(jī)遇下，還有沒有突破混動(dòng)技術(shù)的可能？
日前，國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明、著名汽車評(píng)論員李安定、羅蘭貝格項(xiàng)目經(jīng)理周潔崎、廣汽豐田研究開發(fā)中心主任鄭兆樹、新華信聯(lián)合總裁兼CEO林雷以及蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱等業(yè)內(nèi)專家就上述問題各抒己見。
電動(dòng)車走到了死胡同？
《21世紀(jì)》：《規(guī)劃》是否重新肯定了混合動(dòng)力汽車在新能源發(fā)展道路上的重要地位？
李安定：兩年前，中國(guó)搞了一輪電動(dòng)汽車熱，這輪浪潮甚至推動(dòng)了世界范圍內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)注。但是從目前的結(jié)果來看，這次浪潮不但沒有實(shí)現(xiàn)彎道超車或站在同一起跑線上的目標(biāo)，反而使中國(guó)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)與對(duì)方的差距越來越大，電動(dòng)車似乎走到了死胡同。
電動(dòng)車入門門檻較低，但要做到和傳統(tǒng)汽車一樣的產(chǎn)品，目前在中國(guó)還沒有幾款車能夠上路，這就更談不上進(jìn)一步發(fā)展氫能源車和核能源汽車了，而現(xiàn)在我們又面臨巨大的節(jié)能減排壓力，所以發(fā)展混合動(dòng)力汽車才被重新提起。
徐長(zhǎng)明：這次《規(guī)劃》事實(shí)上主要關(guān)注了四個(gè)方面。一是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)追趕，通過自主創(chuàng)新使中國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)；二是節(jié)能；三是環(huán)保；四是培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。這四方面，政府目前考慮比較多的還是第一個(gè)。
現(xiàn)在，自主品牌車企在新能源汽車上的劣勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)出來，如果說兩年前大家還在提倡“同一起跑線”的說法，現(xiàn)在早已不在一個(gè)起跑線上了。國(guó)際一流車企具有較強(qiáng)的創(chuàng)新和制造體系，當(dāng)他們對(duì)此投入較大精
力時(shí)，中國(guó)的自主車企就會(huì)被逐漸甩在身后。
《21世紀(jì)》：新的技術(shù)路線將如何處理能源安全與發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)系？
陳文凱：為什么之前政府總對(duì)純電動(dòng)汽車感興趣，這實(shí)際上與國(guó)家的能源安全問題相關(guān)。雖然中國(guó)的發(fā)電方式是火電，存在一定程度的能源浪費(fèi)，但它畢竟是可控的，而石油是不可控的，還要從中東地區(qū)進(jìn)口。
這使得中國(guó)政府現(xiàn)在面臨的一個(gè)難題就是與汽車行業(yè)密切相關(guān)的能源安全問題�，F(xiàn)在我國(guó)50%-60%的石油依賴進(jìn)口，如果未來我國(guó)汽車保有量達(dá)到3億輛，那么石油的依賴度將達(dá)到80%。所以我認(rèn)為新能源規(guī)劃與能源安全問題始終密切相關(guān)。為了解決能源危機(jī)，就要發(fā)展中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，但是現(xiàn)在由于純電動(dòng)技術(shù)很難突破，使得兩個(gè)問題難以兼顧。
林雷：對(duì)于石油會(huì)不會(huì)用完這個(gè)問題一直沒有絕對(duì)定論，但是由于我們國(guó)家對(duì)進(jìn)口石油的依賴度較高，所以當(dāng)周邊環(huán)境不友善后，中國(guó)自己的用油問題確實(shí)會(huì)有壓力。那么在沒有油的情況下，如何讓工業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，現(xiàn)在確實(shí)有很多方法可以解決這個(gè)問題。
中國(guó)的煤儲(chǔ)量是全球最大的，用煤作為我們的能源儲(chǔ)備，這已經(jīng)是未來二三十年中的一個(gè)定論，關(guān)鍵是煤如何轉(zhuǎn)化成使用的能量，到底是轉(zhuǎn)變成電來用，還是轉(zhuǎn)化成油，這個(gè)問題一直在討論。