西安至商州高速公路即將開通，昨日(6月25日)省物價局邀請30名聽證會代表對該高速公路的通行費收費標準進行聽證。聽證會上多數(shù)代表贊同兩套擬定收費方案中收費標準較低者。
西商高速計劃本月通車
據(jù)悉，西安至商州高速公路是國家高速公路網(wǎng)滬陜線在陜西境內(nèi)重要組成路段，也是我省“2367”網(wǎng)公路主骨架中主要路段。該路段起自西安市灞橋區(qū)田王，接西安繞城高速，止于商洛市商州區(qū)生王村，接商州至商南(豫陜界)高速公路，全長117.105公里，計劃將于今年6月份通車。
該高速公路屬于收費還貸高速公路，收費還貸時間最長不得超過20年。西商高速公路總投資約為159.17億元(含洛岔段)，按照確認的投資總額和應當利用銀行貸款總額，該公路單公里造價12269萬元。經(jīng)審核，西安至商州高速公路每標準車(小客車)單公里通行成本為0.86元。
多數(shù)代表贊同低收費標準
省物價局確定了兩套擬定收費方案，昨日聽證會上，消費者代表、經(jīng)營者代表、專家學者等共30人就兩套方案進行了討論。兩套方案中，方案一的收費標準較方案二高，方案一按照1類車0.70元/車公里的標準收取，而方案二中按照1類車0.60元/車公里的標準收取。其中，載貨類汽車的計重收費標準分別為每噸公里0.14元和每噸公里0.12元。
在討論中，宋沛軍代表認為西商高速公路的建成對于緩解藍商高速的交通壓力等方面都有重要的意義，但是如果收費價格過高就可能起不到車輛分流的作用，所以他贊同第二套收費方案。楊站彬代表同樣認為新路開通后可利用價格杠桿來吸引車輛合理分流，同時考慮到商洛的經(jīng)濟發(fā)展水平，建議采用第二套方案。另外，樊慧敏、杭軍祿等眾多代表都對第二套方案持贊同態(tài)度，認為如果采用0.70元/車公里的標準西商全程的通行費用將比現(xiàn)行通行費用高出至少30元，這樣的收費標準不能吸引車輛，所以建議采用第二套方案，并希望能夠取消特長橋隧費。
另外，也有個別代表贊同第一套方案，認為這樣可以縮短高速公路的還貸年限。
西商高速車輛通行費率擬定方案
方案一
車型收費標準(/車公里)特長隧道加收標準(/車)
第1類(客車≤7座) 0.70元10元
第2類(8座~19座) 1.23元20元
第3類(20座~39座) 1.58元30元
第4類(≥40座) 1.90元40元
載貨類汽車的計重收費標準為每噸公里0.14元。
方案二
車型收費標準(/車公里)特長隧道加收標準(/車)
第1類(客車≤7座) 0.60元10元
第2類(8座~19座) 1.06元20元
第3類(20座~39座) 1.36元30元
第4類(≥40座) 1.63元40元
載貨類汽車的計重收費標準為每噸公里0.12元。(西安晚報)