近日，有國(guó)家電網(wǎng)內(nèi)部人士對(duì)記者透露，未來(lái)國(guó)家電網(wǎng)在充電站建設(shè)方面，不再尋求“遍地開(kāi)花”的戰(zhàn)略規(guī)劃，會(huì)將“是否擁有新能源汽車(chē)市場(chǎng)及成熟商業(yè)模式”作為在當(dāng)?shù)亟ㄕ镜那疤釛l件。
同時(shí)，深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司營(yíng)銷(xiāo)處相關(guān)人士告訴記者，自年初以來(lái)，很少見(jiàn)到國(guó)家電網(wǎng)發(fā)布充換電站建設(shè)招投標(biāo)信息。對(duì)于這一現(xiàn)象，記者從中國(guó)政府采購(gòu)平臺(tái)信息處獲得了證實(shí)。據(jù)該信息處工作人員介紹，去年國(guó)家電網(wǎng)平均每月至少發(fā)布3次充換電站招投標(biāo)信息，今年市場(chǎng)顯得很“清凈”。
多方消息顯示，國(guó)家電網(wǎng)的充電站（樁）建設(shè)似乎有了“緊縮跡象”。然而，當(dāng)記者致電華東電網(wǎng)有限公司、山東魯能智能技術(shù)有限公司等國(guó)家電網(wǎng)下屬企業(yè)時(shí)，對(duì)方多以“不知詳情”回避。
曾經(jīng)“意氣風(fēng)發(fā)”
“今年的市場(chǎng)很冷清，與往年的火熱市場(chǎng)相比，業(yè)界很難適應(yīng)。”上述奧特迅相關(guān)負(fù)責(zé)人不無(wú)感慨地對(duì)記者表示，“以前我們每月都出差參加好幾次國(guó)家電網(wǎng)的招投標(biāo)，今年到現(xiàn)在才出去兩三趟。與去年相比，現(xiàn)在的境況真是天壤之別��！”
記者從公開(kāi)信息了解到，自從2009年初國(guó)家出臺(tái)《十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程》政策后，吸引了眾多整車(chē)、電池、電機(jī)、稀土企業(yè)加入該領(lǐng)域。其中，國(guó)家電網(wǎng)利用原有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在全國(guó)掀起充換電站建設(shè)浪潮，走在了南方電網(wǎng)、中海油、中石油、中石化等企業(yè)的前面。
據(jù)國(guó)家電網(wǎng)總經(jīng)理劉振亞在2011年初的工作會(huì)議上介紹，國(guó)家電網(wǎng)順利完成了2010年初既定目標(biāo)，工程覆蓋了全國(guó)26個(gè)城市，其中建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化充換電站87座、充電機(jī)5179臺(tái)、充電樁7031根。當(dāng)年，便使得中國(guó)成為世界上電動(dòng)汽車(chē)充電裝置最多的國(guó)家。
有了2010年業(yè)績(jī)基礎(chǔ)，國(guó)家電網(wǎng)去年的進(jìn)展可謂“突飛猛進(jìn)”。據(jù)了解，截至2011年底，國(guó)家電網(wǎng)與經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)所有273個(gè)�。ㄊ校┱炗喠穗妱�(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，已建成243座充換電站、13283根交流充電樁，同時(shí)與國(guó)內(nèi)外26家電動(dòng)汽車(chē)及科研機(jī)構(gòu)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。
“在中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，任何企業(yè)都不敢小覷國(guó)家電網(wǎng)的實(shí)力，其占據(jù)著中國(guó)80%以上充換電站市場(chǎng)。”據(jù)熟悉國(guó)家電網(wǎng)的某電池企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，特別是電池企業(yè)，均唯國(guó)家電網(wǎng)“馬首是瞻”。
為何電池企業(yè)會(huì)有如此表現(xiàn)呢？
上述奧特迅負(fù)責(zé)人對(duì)記者道出了玄機(jī)：“目前新能源汽車(chē)還處于示范過(guò)程，距離真正成熟的市場(chǎng)商業(yè)化還有很多路要走，電池企業(yè)真正將產(chǎn)品銷(xiāo)售給整車(chē)廠的很少，主要客戶便是國(guó)家電網(wǎng)，用于換電。而基建及設(shè)備供應(yīng)中標(biāo)者基本是許繼電氣、國(guó)電南瑞、東源電器、長(zhǎng)征電氣、科陸電子等原有電力系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)。”
既然國(guó)家電網(wǎng)擁有如此大手筆，緣何又出現(xiàn)本文開(kāi)始提到的“戰(zhàn)略收縮”呢？
收縮實(shí)屬無(wú)奈
幾乎就在國(guó)家電網(wǎng)相關(guān)人士向記者透露“充電站建設(shè)不再遍地開(kāi)花”的同時(shí)，4月18日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶簽發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）。內(nèi)容指出，“當(dāng)前重點(diǎn)普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化。”
參與上述《規(guī)劃》起草編制工作的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基在接受媒體采訪時(shí)表示，《規(guī)劃》出臺(tái)的最大意義在于統(tǒng)一了各部委汽車(chē)技術(shù)發(fā)展路線，那就是混合動(dòng)力市場(chǎng)階段不可逾越。
國(guó)家“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛表示，我國(guó)新能源汽車(chē)剛剛步入導(dǎo)入期，距離完全市場(chǎng)化，還需相當(dāng)長(zhǎng)的路程。