第八代邁銳寶來了！第四代crv來了！全新普銳斯來了！長安歐諾昨天也登場了！僅22日一天，至少就有5款新車推出，本周有近10款新車型上市。車企提早布局的熱情和頻繁的新車上市，與當(dāng)下平淡的車市形成了鮮明對比。“剃頭挑子一頭熱”的新春車市，正孕育著一場瘋狂的降價(jià)潮。
降價(jià)空間悄然打開
關(guān)注近期上市新車，中高級車、SUV和MPV三大領(lǐng)域，是今年硝煙最濃烈的市場，也將是今年增長最快、潛力最大的市場。
中高級車市場的血拼已經(jīng)顯現(xiàn)，寶馬3和奔馳C的入門級已近25萬元區(qū)間，帕薩特、邁騰低配鎖定20萬元，凱美瑞、雅閣、天籟部分車型已在18萬元左右盤旋。2月15日，邁瑞寶以16萬元的起售價(jià)登場。隨著主流車型的價(jià)格區(qū)間下移，15萬元或許將成為中高級市場的“價(jià)格中軸”。
近30款SUV將在今年上市，這一市場也將競爭激烈。22日，新CRV上市3小時(shí)，訂單就新增3000輛，接近2萬輛的預(yù)定讓其“俏銷”沒有懸念。隨著更多SUV車型發(fā)起集體沖刺，降價(jià)也將是主旋律。
歐諾、夏朗，接踵而至的新車，也必將給多功能車市場增添硝煙。目前，改款車型增配不加價(jià)已是共識。隨著新車以低價(jià)入市，大規(guī)模降價(jià)潮的來臨，只是一觸即發(fā)。
優(yōu)勝劣汰促競爭
2011年，中國車市不足3%的銷售增幅，令業(yè)界大呼“車市拐點(diǎn)”到來。產(chǎn)銷2000萬輛，是中國車市連續(xù)2年都難以逾越的門檻。盡管各車企公開發(fā)言稱今年計(jì)劃增幅5%-8%，但其各自內(nèi)定增幅，少有兩位數(shù)以下。
依照各廠家的2012年度計(jì)劃，只有車市整體增幅達(dá)到30%，才能有“皆大歡喜”的局面出現(xiàn)，但這種可能性并不大。銷量向品牌企業(yè)和品牌產(chǎn)品集中，必將加強(qiáng)。優(yōu)勝劣汰將是必然，市場格局的洗牌在所難免。
那些相對“不受待見”的企業(yè)或產(chǎn)品，不得不以降價(jià)搏市場、以降價(jià)換生存�？梢灶A(yù)期，在沒有重大利好的情況下，車市的“馬太效應(yīng)”也將愈演愈烈。中國汽車企業(yè)如此之多、品牌和車型更是多如牛毛，降價(jià)無疑將是一些企業(yè)搏命的必需。
市場平淡待喚醒
據(jù)全國乘聯(lián)會公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：今年1月的開局，延續(xù)了去年以來的低迷態(tài)勢。全國乘用車單月產(chǎn)銷量，分別是107萬輛和117萬輛，同比下降23.7%和16.5%。記者近日走訪部分4S店發(fā)現(xiàn)，依舊延續(xù)著春節(jié)期間的冷清，展廳人流量寥寥無幾。盡管經(jīng)銷商們大多表示在意料之中，但說到車市未來的預(yù)期，還是缺乏底氣。
時(shí)下已有部分經(jīng)銷商發(fā)起一輪促銷攻勢，但消費(fèi)者未必迅速跟風(fēng)。盡管節(jié)后來店看車、詢價(jià)的市民開始逐漸增多，但其中的大部分顯得比較謹(jǐn)慎，下單的并不多。
“上市新車那么多，再等等。就算買舊車，也應(yīng)該大降價(jià)吧。”市民王先生一語道破車市現(xiàn)狀。不急于出手的消費(fèi)者，等的就是降價(jià)。在車市低迷平淡的初春，一場降價(jià)潮正在醞釀。3月底4月初，2012年第一個降價(jià)狂潮或?qū)砼R！消費(fèi)者悠著點(diǎn)喲！