青年蓮花很小眾，“小”到只有兩款車——L3和L5；青年蓮花很陌生，“生”到路上都沒(méi)見(jiàn)著幾輛。但就是這么一個(gè)品牌的產(chǎn)品——L5 Sportback，日前成為全球第一款完成360度空中翻騰的量產(chǎn)車，并被載入吉尼斯世界紀(jì)錄。帶著強(qiáng)烈的好奇心，日前筆者對(duì)青年蓮花一探究竟。
從外形看，蓮花L5 Sportback一來(lái)動(dòng)感，二來(lái)健壯，確實(shí)很“適合”空中翻騰。從遠(yuǎn)處看，L5 Sportback經(jīng)過(guò)鍍鉻處理的蜂窩狀中網(wǎng)、熏黑大燈這些動(dòng)感元素，凸顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。蜂窩狀中網(wǎng)不但可以帶來(lái)運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)的視覺(jué)效果，在通風(fēng)效率上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，保證了該車的性能發(fā)揮。此外，車身周遭的金屬飾條也讓L5 Sportback活力十足。
當(dāng)然，光夠看是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能載入吉尼斯記錄的，要想挑戰(zhàn)成功，還得有一身好功夫。 L5 Sportback全系都搭載了1.6升原裝進(jìn)口的 Campro CPS四缸16V發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出參數(shù)為90.5千瓦的最大功率和149牛·米的峰值扭矩。這樣的參數(shù)看上去并不高，但實(shí)際開起來(lái)卻給了我不一樣的感受。上車之后雙手握住方向盤，右腳輕點(diǎn)油門踏板，并稍許施加些許壓力，轉(zhuǎn)速表就會(huì)非常配合地上揚(yáng)指針，車輛提速迅猛。個(gè)人感覺(jué)，L5 Sportback雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率峰值不高，但在青年蓮花工程師的調(diào)校下，發(fā)動(dòng)機(jī)的初段和中段表現(xiàn)十分出色，再加上輕量化的車身，使得該車的動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
此外，要完成360度空中翻騰，優(yōu)秀的底盤不可或缺。底盤調(diào)教一直是蓮花的看家本領(lǐng)，青年蓮花在這方面極為出眾。經(jīng)過(guò)調(diào)校，L5 Sportback的前麥弗遜后多連桿式的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)擁有極高素質(zhì)——穩(wěn)定且指向反應(yīng)迅速。無(wú)論多么激烈的駕駛，車身側(cè)傾程度都被很好地控制在小范圍內(nèi)，為我提供充足的操控信心。
值得一提的是，在聲音調(diào)教方面，L5 Sportback也是煞費(fèi)苦心，低沉的“轟轟”聲，讓我不禁也想挑戰(zhàn)吉尼斯。（中新網(wǎng)）