初秋之際,我們有幸駕駛著君威GS穿梭在蓉城的大街小巷,并在成都國際賽車場上盡情體驗(yàn)它的運(yùn)動(dòng)極限,一睹其“豹”力風(fēng)姿。
君威GS的外觀具有令人耳目一新的凌厲沖擊力,靜默中猶如一頭蓄勢猛獸:雙豎直鍍鉻進(jìn)氣口位于兩側(cè)大燈下方,兇狠的“獠牙式”模樣,配合超跑樣式的運(yùn)動(dòng)大包圍,流露出極為濃郁的高性能車的風(fēng)格。
GS還首度在國內(nèi)中高級車市場引進(jìn)了FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)。它集合CDC全時(shí)主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)、Magnasteer磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ESC/TCS控制、變速箱換擋邏輯控制、油門踏板邏輯控制等項(xiàng)目,不僅能自動(dòng)識別11種不同行駛工況,通過調(diào)節(jié)懸掛、轉(zhuǎn)向助力、油門響應(yīng)、換擋時(shí)機(jī)和ESC介入時(shí)機(jī)來自動(dòng)適應(yīng)車主駕駛風(fēng)格,同時(shí)還能自行選擇舒適模式(Tour)和運(yùn)動(dòng)模式(Sport),以往只是在百萬級別車型上看到的系統(tǒng)這次竟然出現(xiàn)在30萬元不到的車型上,真叫“聳人聽聞”。
組織方特地讓我們在成都國際賽車場上體驗(yàn)君威GS,自信度可見一斑。出發(fā)時(shí)我先從默認(rèn)的普通模式開始體驗(yàn)。這時(shí)候的君威GS就如同一臺普通的2.0T君威,中規(guī)中矩地展現(xiàn)原本就出色的駕控水準(zhǔn),162kW的最大功率和350Nm峰值扭矩的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無須質(zhì)疑,直道加速、過彎、減速,都有著讓人熟悉的君威2.0T的影子。 (中新網(wǎng))