鳳凰網汽車訊 公務車市場向來是汽車企業(yè)必爭之地，不僅擁有巨大利益，更可以借助公務車大賣帶動商務用戶和私人用戶的汽車消費，產生良好的車型口碑傳播。目前，公務車采購仍然以合資品牌為主，奧迪更是部分政府部門采購偏愛的“指定品牌”，豐田凱美瑞[綜述 圖片 論壇]、本田雅閣[綜述 圖片 論壇]也排名前列。
在2009年十一屆全國人大第十二次會議上提出，國家再次強調自2010年起各級政府和公共機構配備、更新公務用車時，自主品牌汽車所占比例不得低于50%。這一提議確實給眾多自主品牌很大鼓舞，2010年度政府采購汽車名單中，38家進入采購名單的汽車廠家中，有自主品牌車企21家，車型達到60多款。然后現實中，盡管大批自主品牌車型進入政府采購名單，但實際訂單則原地踏步。
看看其他國家，日本政府規(guī)定，公務員的專車必須由國內車企生產，天皇、首相和大臣的座駕都是由豐田、日產等日本車企特別定制。就算在汽車工業(yè)水平不怎么發(fā)達的印度，也有規(guī)定，包括印度總統(tǒng)和總理在內的政府各級官員都必須使用印度的國產汽車。外國政府一直大力支持采購本國汽車，而我國政府在采購自主品牌汽車時則力度不大。
洋品牌車型占據著公務車最大份額，自主品牌公務車面臨巨大壓力。但是今年1月21日，中央國家機關政府采購中心發(fā)布通知明確：“根據黨政機關公務用車配備使用管理的相關規(guī)定，自即日起，汽車協(xié)議供貨中排量超過1.8升、價格超過18萬元的公務用車暫停采購，新的公務用車采購規(guī)定和具體程序將另行通知。”該規(guī)定又再次為自主品牌帶來生機？先拋開政策不談，下面介紹5款已上市和未上市的自主品牌轎車，它們不失體面，售價合理，政府采購名單應有一席之地。